Раптом зник фріон… Перестало холодити.
Приїхав до майстрів, підключили манометр — тиску нуль. Фріона немає— зник…
Закачали повітря, побризкали скрізь — нічого не труїть... Компресорувімкнув і виклав нормально. Мм не пішло, лавл тримає. Витокунемає. Вирішуємо заправити фріон.
Починаємо заправляти і тут конфуз.
Тут ось писали про приблизно таке ж але на Мазді. Говорить —дивися, бачиш на шківі збоку крутиться постійно, магніт втягнув іне відпускає... Загалом треба розбирати і ремонтувати/міняти. Хочукупити цю "шнягу", і тоді вже приїхати на заміну Хто нитку знає, яквоно правильно називається, а також який у нього номер. У Santa Fe2006 2.7 АКПП?
Коментарі19
А причому справність муфти до об'єму фриону, що заправляється? У вас десь повинен бути вказаний об'єм фріону і масла. Якщо не лізе більше, значить десь забиті трубки ... Кондей працює дуже просто, подається напруга на котушку муфти і та прилипає до т...
Якщо не відлипає, значить зазор маленький, він регулюється шайбою між шківом і магнітною муфтою, позаминулого року змінював собі і регулював, нічого складного немає, головне потім назад болт який тримає цю муфту обов'язково посадити не різьбовий герметик
На мій досвід пластина, яка сидить на валу компресора кондиціонера пружна і коли немає напруги на котушці, від вона віджимається від шківа. Шків крутиться, а компресор від'єднаний. Коли кондей вмикаєш, на котушку подається напруга, вона примагнічує п...
Так її притягує і все починає крутиться, майстер сказав що воно має відрізняти при викл кондея, а в мене не відлипає. Значить полама…
Правильно, повинно відлипати при вимкненні. Питання чому не відлипає. Тут 2 варіанти не пропала напруга (реле зависло у включеному стані) або з'єднання не рухається. Котушка без напруги не може магнітити, це проти фізики.
Завтра в інше місце поїду, нехай гляну.
Припустимо кондей включений, пластина притиснута. Якщо висмикнути реле або запобіжник із блоку, то повинна відлипнути. Якщо ні, то треба пластину перевіряти, а не котушку. У статті за посиланням зворотна ситуація, там не ввімкнеться ніколи. А ще там ...
Не перевіряли. Але якщо авто заглушити, а потім завести - то відлипла, нічого не крутитися. Включаємо кондей - крутиться, вимикаємо - все одно крутиться. Глушимо.
Так перевірте реле спочатку, воно явно залипає у включеному стані. А року глушиш, то воно розмикається, тому що напруга зникає.
А де стоїть реле?
Не стикався в Санта фе. Якщо не помиляюся, в районі акумулятора та повітряного фільтра під капотом блок реле та запобіжників. Треба шукати a/c relay
Дякую, гляну
Спочатку потрібно відвакумувати систему нормально і знайти витік, усунути, а потім заправити, електрика тут не до чого
У нормальних людей є електронний газоаналізатор ( класна штука, на роботі їм витоку шукаю ) Даєш трохи фреону, щоб кондиціонер увімкнувся і проходиш їм усі трубки, показує найменший витік . Плюс у тому, що після пошуку з фреоном не доводиться видалят...
Блен, і де знайти цих нормальних спеців, то в Одесі. Дуже не хоче на розлучення потрапити.
Ну мила людина. В Одесі і без розлучення?
Пошукай контору яка займається ВСТАНОВЛЮВАННЯМ автомобільних кондеїв і їх подальшим обслуговуванням і більше ні чим! Тобто контора вузької спеціалізації! тільки автомобільними кондиціонерами та обігрівачами, зробили заправили і вже 3 роки проблем не знаю!
Ще є варіант, додати спеціальний барвник, який буде видно в місці витоку, набагато наочніше, не впевнений правда, що підійде в будь-якій ситуації. І на скільки знаю, набагато поширеніший спосіб.
Продається вже готовий фреон для перевірки після заправки і роботи в ультрофіолетовому світлі. І нехай вакуумувати потрібно завжди. Т.к отвір капіляра 0.5 0.8 мм.