Хочу розповісти історію про дросельну заслінку.
Справа була ввечері — робити було нічого. Ми з товаришемвирішили подивитися станом свічок, тому що при спробі завестибагато жали на газ і вони швидше за все виявилися залиті бензніном, щоб до них дістатися, зняли верхню кришку з мотора і побачили нагарна У той день ми її повністю не знімали, а лише ганчіркою протерливидимі забруднення. Завелася )
Найцікавіше почалося потім - оберти нижче 1500 не падали.Ситуаціябула дуже забавна - при включенні кондиціонера та іншихелектроприладів оберти могли впасти до 1100-1300. Але потім зновуповерталося на 1500. І ніякі сервісні навчальні програми, пов'язаніз циклічним натисканням педалі газу не допомагали, як не допомагалоі скидання клеми. Що заслінку знімемо повністю і прочистимоспеціальними засобами повністю. Після якісного очищення засобом длячищення карбюраторів обороти на прогрітому двигуні впали і сталинаближатися до норми. Але прогрівалася машина і далі, стартуючи з1300-1500. Не допомогло і скидання помилок на комп'ютері і повторне "навчання дросельної заслінки" педалями, перенавчання накомп'ютері. У результаті саме по собі, через тиждень їзди та всіхцих маніпуляцій, ситуація стабілізувалася.
Мораль:краще електронну заслінку на Ніссані вкотре не чіпати. Аякщо і чіпаєте - то робіть відразу якісно, з повним промиваннямзасобом для очищення карбюраторів. І бути готовим потім відразузаїхати на комп'ютерну діагностику, скинути помилки і перенавчитизаслінку. >
Коментарі5
Я педалювання з п'ятого разу навчив!
Тепер розігрівається на яких оборотах?) Я вже рази 3-4 робив точно, а скільки ще було невдалих спроб.
Все штатно працює, 1200 розігрів, а потім падає!
А заводитися хоч краще стала?
Різниці ніякої не помітив.