ГРМ, Гальма, Клапана і стукіт при оборотах більше 2000

Візит на сервіс для мене завжди великий стрес, особливо коли невдається вирішити проблему.

Після кількох днів поневіряння сайтами, купив трохи запчастиндля свого блюбика.
Проблемою № 1 був витік гальмівної рідини Як виявилося, гальмабігла з пошкодженої гальмівної трубки зліва ззаду Перед виїздом наСТО, купив новий шланг, нову трубку ... Але як виявилося, вониабсолютно не підходять. Він широкий, як на ВАЗ-ах.

Довго не думаючи, поїхав на базар, купив ВАЗівський шланг і трубку…і знову сюрприз, на вазах різьба починається не спочатку болта, аз невеликим проміжком.Загалом повернули заглушку.Завтра знову поїдуна базар.
Проблемою №2 був стукіт у двигуні, стукає двигун при 2000оборотах і більше. З'явився він після того, як двигун буврозігнаний до 6500 оборотів, мабуть не витримав такого до себевідношення. Перша думка була найдешевша, клапана стукають. Та й відминулого хазяїна дістався герметик замість клапанної прокладки.Приводу полізти в двигун краще не вигадаєш. Купив прокладку черезінтернет. А заразом було вирішено змінити ремінь ГРМ і натяжнийролик. З приводу помпи майстер запропонував не морочитися.

Підняли якомога вище., Змінили ГРМ, поставили нові прокладки, зібрали . Настав час перевірки двигуна. Все одно стукає сцуко.Заочно поставили діагноз що винні вкладиші. Ось тут ентузіазм івичерпався. Розбирати повністю двигун немає бажання. Хоча самівкладки я вже знайшов, вони ніби копійчані, залишилося тільки знятикартер і оцінити реальний масштаб трагедії.