Не треба заглядати під капот. Там так все ясно, коли заводиш моторі натискаєш на педаль газу. Між іншим, кнопка START в Levante злівавід руля. З турбонаддувом потужністю 275 сильний з обертовиммоментом 600 Нм, але дизельний двигун з Chrysler але доопрацьованийінженерами Ferrari. Труби на кормі Levante — це не прикраса, аінструмент... Почти орган.А може — багатоголосий ріг Нептуна? > Відмінна шумоізоляція салону (багатошарові переднє скло) непомешкати любителям (а для багатьох ці звуки солодші за італійськуоперу) послухати бурчання і рев мотора всередині. Натиснувши їх, можна підсилити звук силового агрегату та вивести його в салон.Преміальна акустика з 8-ма динаміками відіграє вам цю оперу заповною програмою. Так що там говорити, можна й самому включитися до«оркестру», граючи педалью газу.
Карета Нептуна — Maserati Керованість — відмінна. Про те, щоLevante зовсім не маленький автомобіль, ви забуваєте буквальночерез 5 хвилин. Оборотів керма від упору до упору 2 та 1/2. Дужедобрий показник для такого великого авто. Зазвичай - 3 або 3 і ¼. Атут – спортивна гострота. Вона у великої пригоді не лише для точнихманеврів у місті, а й на трасі. Не встигнеш озирнутися, а наспідометрі вже кругла цифра, яку можна налякати особливо ніжніхпасажирів. "як уже 150"? ! І недовіру в очах, поки погляд невпертись у спідометр. «150 км/рік»? ! Так швидко.
Швидко! сім секунд до сотні. Швидше, ніж багато розганяються до50-ти. Але поки дивуєшся на спідометрі вже 200! Ще мить сумнівів, атам уже всі 233! А Levante мчить по трасі як влитий.
Карета Нептуна — У стандартній (! ) Комплектації — адаптивний повнийпривод і пневмопідвіска (6 режимів) із системою Skyhook.Спеціальною кнопкою можна зробити спортивну підвіску. А вавтоматичному режимі навіть сам пише на приладовій панелі, щовстановив оптимальний дорожній просвіт. Але все одно, заходячи нашвидкості у віраж, на спідометр краще не дивитись. Там дуже великіцифри. У Maserati стверджують, що у Levante кращий центр ваги, краща гальмівна система і найкоротший серед конкурентів гальмівнийшлях. Охоче вірю, бо осаджується Levante також миттєво, якрозганяється. А перфоровані диски витримують будь-які знущання6-поршневих супортів Brembo.
Сам драйвер, мало того, що не відчуває, на якій швидкості вінвходитиме в поворот (настільки Levante їде комфортно та впевнено).Драйвер хоче ще швидше. Його під'юджує та провокує до цього звукмотора. Звичайно, його чуйність.
А коли, здавалося б, усі резерви прискорень вже вичерпані і до їздиу спортивному режимі звик. Тоді і мотор заричить сильніше, і вкрісло втисне при прискоренні. Навіть зі 120 км/год. Так, Levanteсміливо можна зарахувати до спортивних автомобілів. Але у всіхспортивних автомобілів є і зворотний бік — вони погано витримуютьвипробування українськими дорогами. Але й тут карета Нептунапіднесла сюрприз. Спокійно переварює ями, що попадаються на шляху, не допускаючи пробоїв. Чим це закінчиться, для підвіски з плиномгодини? Але авто удари тримає.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.