Кузовний ремонт (задня частина)

Частина 1
І так з боками закінчив. Іржавий залишилася тільки дупа Луаза .Розтин показав що роботи багато але не так все плачевно як справабула з лівої та правої сторонами.Згнили тільки частини поперечок дояких кріпляться амортизатори і силові елементи до яких пригвинченізадні буфера.Зіпсовані силові елементи замінив на профіль 60х30.Підгорловину бака довелося зробити виріз у профілі (на фото видно)Аркиспочатку чіпати не хотів, але поколупав відверт де кріпляться заднісидіння зрозумів що там все теж гнилий, довелося різати.Аркипідсилив 25мм куточком.Бічні стінки арок з частиною днища зігнув зодного цілого шматка металу (на фото теж видно)Все варив як і ранішевстик.Центральну частину днища (та яка з лючками для доступу до бакаі РЗМ) в планах зробити на болтах для зручності обслуговування РЗМі бака. Якість теж сумнівна. Він хоч і іржавий місцями та місцями зрізними непотрібними отворами (дуже напружує такі діркизаварювати), але думаю після зачистки буде як новий. Робота ще незакінчена продовження буде на вихідних…
Частина 2
Після двотижневого простою робота знову закипіла. Заварив арки. Упроцесі роботи виникла думка зробити частину підлоги під баком іРЗМ знімною для зручності обслуговування. Думка швидко втілилася вреальність. Кришку зробив на болтах, щоправда, не знайшлося вгаражі такого великого шматка металу, тому довелося варити зчастин. Ущільнив кришку дверним поролоновим ущільнювачем.
Трохи намучився із заднім бортом. Метал на поперечині під петлямизгнив, довелося вирізати та робити латки. Спочатку намагавсязробити як було із заводу — на болтах. Але витративши більше годинизрозумів, що науково-технічний прогрес у моєму гаражі не дозволяєрозмітити і просвердлити 4 отвори в поперечці точно під петлі, щобборт закривався без перекосів (хто з ним справу той зрозуміє), узявнапівавтомат і приварив все нах. Все стало нормально, тільки одинмінус при майбутньому демонтажі - доведеться розбирати петлі длязняття борту. Зі зварювальними роботами начебто все. Антикорозійнаобробка це окрема розмова. Довго думав чимось таким замазати плодисвоєї роботи. Хотілося б щоб довше не довелося повторювати вищеописані праці. На ринку багато різних мастик та засобів. Звичайнонайкращий варіант для днища корабельний сурик але де його дістатихз, до того він ще й отруйний. Тому вибір ліг на нігрол. Кажуть, щоз пилом він утворює стійке еластичне покриття, яке не засихає навідміну від мастик. Коротше експериментуватимемо, як поведеться вінсебе з часом хз, знатиму напишу ... Підлога в салоні не ризикнуламазати нігролом, (у спеку напевно б задихнувся) а обробив класичноюбітумно-каучуковою мастикою з бронзовим наповнювачем (фоткизамазаного днища поки немає).