Відповім по порядку За асфальтом по відношенню до попередніхколес колес 215/70/14 (нагадаю зараз стоять 215/75/15 ) я якихосьзмін не помітив.На затяжні підйоми де раніше витягувала начетвертій там і далі їде, на інших передачах поводитьсяаналогічно.Динаміка залишилася теж колишня. Тяга і погіршилися тодуже непомітно.Ну трошки швидше їде при тих же показанняхспідометра, що і зрозуміло.Особливо помітно на нижчихпередачах.Наприклад по дуже поганій асфальтовій дорозі де ранішеїхав майже на неодружених на другій передачі і це була комфортнашвидкість, тепер, на особливо запущених ділянках доводиться кидатина першу, тому що машинка біжить вже швидше ніж потрібно. Ще щопомітив, правда вже кілька років раніше коли перейшов з рідноїтринадцятої гуми на чотирнадцяту (215/70/14), . Машина полегшалавитягувати на затяжні асфальтові підйоми, хоча за законами фізикимало бути навпаки, оскільки діаметр колеса збільшився. Я дужедивувався але потім зрозумів що швидше за все велике колесо легшенаїжджає на нерівності яких на нашому асфальті повно і як наслідоку машини менший опір коченню. Тому більший діаметр покришки незавжди дасть падіння тяги. На легкому бездоріжжі ситуація схожа, теж їде як їхала. У бруді під час руху вперед теж їденормально. На задній передачі на всіх блокуваннях, якщо потрібновиїхати на підйом або переїхати колоду, втрата потужностівідчувається, з низьких обертів рушать вже складно і доводитьсяпрацювати зчепленням і крутити двигун. У щільному снігу і напіщаному покритті, де потрібні високі передачі та оберти мотора, думаю тяги теж може не вистачати. Ось відео покатух на ріднихпередавальних числах, як бачите особливих проблем не відчуваю (повний звіт тут:)
На рахунок поломок трансмісії. Почну з того що будь-яка трансмісія, немає різниці луаз це або форд раптор, боїться РІЗКИХ УДАРНИХнавантажень. Пофігу які там колеса та передавальні числа. Щобпорвати її на асфальті, потрібно бути повним ідіотом. Так я, чеснокажучи, не впевнений, чи можливо це взагалі на покришках будь-якогодіаметру, які я бачив на луазі. Напевно потрібно включити першупередачу всі блокування вивернути кермо вщерть, багато разів кидатизчеплення, при газі в підлогу. І то не факт, що вийде. Наростаннямоменту не буде таким сильним. Інша справа на бездоріжжі, особливопри переїзді перешкод типу великих каменів, колод. Тут вже якщобездумно затиснути тапок у підлогу колесо може підстрибнути і різкоприземлиться, що створить критичний небезпечний момент. Та жситуація буде при штурмі крутих підйомів, коли передні колесапочинають пробуксовувати, а дупа підстрибувати. Там також можнавтратити піввіски. Але це можна зробити і на рідному передатномувідношенні редукторів з рідними колесами. Просто з великимипокришками та рідними шестернями момент істини настане швидше. Азбільшення ПЧ редукторів зменшуватиме ймовірність поломки, алезовсім її не прибере. Особисто я бачив як одна людина менше ніж заОДНУ ХВИЛИНУ на луазі з рідним двигуном знищив 2 півосі та 2первинні валики редуктора, просто бездумно педалюючи газом, увідносно нешкідливому місці — виїжджаючи з вирви від авіабомбичасів Другої світової.
> Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" Інша справа на бездоріжжі, особливо при переїзді перешкод типувеликих каменів, колод. Тут вже якщо бездумно затиснути тапок упідлогу колесо може підстрибнути і різко приземлиться, що створитькритичний небезпечний момент. Та ж ситуація буде при штурмі крутихпідйомів, коли передні колеса починають пробуксовувати, а дупапідстрибувати. Там також можна втратити піввіски. Але це можназробити і на рідному передатному відношенні редукторів з ріднимиколесами. Просто з великими покришками та рідними шестернями моментістини настане швидше. А збільшення ПЧ редукторів зменшуватимеймовірність поломки, але зовсім її не прибере. Особисто я бачив якодна людина менше ніж за ОДНУ ХВИЛИНУ на луазі з рідним двигуномзнищив 2 півосі та 2 первинні валики редуктора, просто бездумнопедалюючи газом, у відносно нешкідливому місці — виїжджаючи з вирвивід авіабомби часів Другої світової.
> Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" Інша справа на бездоріжжі, особливо при переїзді перешкод типувеликих каменів, колод. Тут вже якщо бездумно затиснути тапок упідлогу колесо може підстрибнути і різко приземлиться, що створитькритичний небезпечний момент. Та ж ситуація буде при штурмі крутихпідйомів, коли передні колеса починають пробуксовувати, а дупапідстрибувати. Там також можна втратити піввіски. Але це можназробити і на рідному передатному відношенні редукторів з ріднимиколесами. Просто з великими покришками та рідними шестернями моментістини настане швидше. А збільшення ПЧ редукторів зменшуватимеймовірність поломки, але зовсім її не прибере. Особисто я бачив якодна людина менше ніж за ОДНУ ХВИЛИНУ на луазі з рідним двигуномзнищив 2 півосі та 2 первинні валики редуктора, просто бездумнопедалюючи газом, у відносно нешкідливому місці — виїжджаючи з вирвивід авіабомби часів Другої світової.
> Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" особливо при переїзді перешкод типу великих каменів, колод. Тутвже якщо бездумно затиснути тапок у підлогу колесо можепідстрибнути і різко приземлиться, що створить критичнийнебезпечний момент. Та ж ситуація буде при штурмі крутих підйомів, коли передні колеса починають пробуксовувати, а дупа підстрибувати.Там також можна втратити піввіски. Але це можна зробити і нарідному передатному відношенні редукторів з рідними колесами.Просто з великими покришками та рідними шестернями момент істининастане швидше. А збільшення ПЧ редукторів зменшуватиме ймовірністьполомки, але зовсім її не прибере. Особисто я бачив як одна людинаменше ніж за ОДНУ ХВИЛИНУ на луазі з рідним двигуном знищив 2півосі та 2 первинні валики редуктора, просто бездумно педалюючигазом, у відносно нешкідливому місці — виїжджаючи з вирви відавіабомби часів Другої світової.
> Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" особливо при переїзді перешкод типу великих каменів, колод. Тутвже якщо бездумно затиснути тапок у підлогу колесо можепідстрибнути і різко приземлиться, що створить критичнийнебезпечний момент. Та ж ситуація буде при штурмі крутих підйомів, коли передні колеса починають пробуксовувати, а дупа підстрибувати.Там також можна втратити піввіски. Але це можна зробити і нарідному передатному відношенні редукторів з рідними колесами.Просто з великими покришками та рідними шестернями момент істининастане швидше. А збільшення ПЧ редукторів зменшуватиме ймовірністьполомки, але зовсім її не прибере. Особисто я бачив як одна людинаменше ніж за ОДНУ ХВИЛИНУ на луазі з рідним двигуном знищив 2півосі та 2 первинні валики редуктора, просто бездумно педалюючигазом, у відносно нешкідливому місці — виїжджаючи з вирви відавіабомби часів Другої світової.
> Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" Тут вже якщо бездумно затиснути тапок у підлогу колесо можепідстрибнути і різко приземлиться, що створить критичнийнебезпечний момент. Та ж ситуація буде при штурмі крутих підйомів, коли передні колеса починають пробуксовувати, а дупа підстрибувати.Там також можна втратити піввіски. Але це можна зробити і нарідному передатному відношенні редукторів з рідними колесами.Просто з великими покришками та рідними шестернями момент істининастане швидше. А збільшення ПЧ редукторів зменшуватиме ймовірністьполомки, але зовсім її не прибере. Особисто я бачив як одна людинаменше ніж за ОДНУ ХВИЛИНУ на луазі з рідним двигуном знищив 2півосі та 2 первинні валики редуктора, просто бездумно педалюючигазом, у відносно нешкідливому місці — виїжджаючи з вирви відавіабомби часів Другої світової.
> Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" Тут вже якщо бездумно затиснути тапок у підлогу колесо можепідстрибнути і різко приземлиться, що створить критичнийнебезпечний момент. Та ж ситуація буде при штурмі крутих підйомів, коли передні колеса починають пробуксовувати, а дупа підстрибувати.Там також можна втратити піввіски. Але це можна зробити і нарідному передатному відношенні редукторів з рідними колесами.Просто з великими покришками та рідними шестернями момент істининастане швидше. А збільшення ПЧ редукторів зменшуватиме ймовірністьполомки, але зовсім її не прибере. Особисто я бачив як одна людинаменше ніж за ОДНУ ХВИЛИНУ на луазі з рідним двигуном знищив 2півосі та 2 первинні валики редуктора, просто бездумно педалюючигазом, у відносно нешкідливому місці — виїжджаючи з вирви відавіабомби часів Другої світової.
> Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" Але це можна зробити і на рідному передатному відношенніредукторів з рідними колесами. Просто з великими покришками тарідними шестернями момент істини настане швидше. А збільшення ПЧредукторів зменшуватиме ймовірність поломки, але зовсім її неприбере. Особисто я бачив як одна людина менше ніж за ОДНУ ХВИЛИНУна луазі з рідним двигуном знищив 2 півосі та 2 первинні валикиредуктора, просто бездумно педалюючи газом, у відносно нешкідливомумісці — виїжджаючи з вирви від авіабомби часів Другої світової.
> Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" Але це можна зробити і на рідному передатному відношенніредукторів з рідними колесами. Просто з великими покришками тарідними шестернями момент істини настане швидше. А збільшення ПЧредукторів зменшуватиме ймовірність поломки, але зовсім її неприбере. Особисто я бачив як одна людина менше ніж за ОДНУ ХВИЛИНУна луазі з рідним двигуном знищив 2 півосі та 2 первинні валикиредуктора, просто бездумно педалюючи газом, у відносно нешкідливомумісці — виїжджаючи з вирви від авіабомби часів Другої світової.
> Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" у відносно невинному місці — виїжджаючи з вирви від авіабомбичасів Другої світової.
Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" у відносно невинному місці — виїжджаючи з вирви від авіабомбичасів Другої світової.
Ось приклад критичного навантаження, яке ламає трансмісію напрототипі з Suzuki Jimny з портальними мостами на 1:59:06. Фільмедо речі відмінний, якщо є час рекомендую переглянути весь непошкодуєте:Як бачите морда підстрибнула і різко приземлилася, щопризвело до поломки.
Моя порада з цього приводу змінювати або не змінювати шестерні приустановці коліс моєї розмірності 215/75/15. Якщо ви хочете вас луазвикористовується для прогулянок з дівками асфальтом і легкимбездоріжжям, без екстриму і що найважливіше - у вас в голові є хочкрапля мозку, то великого сенсу занижувати трансмісію і псуватимаксималку немає. Якщо хочеться сунутися в серйозну грязюку, то беззаниження вам не обійтися. Якщо складно визначиться, що ви хочете, то спочатку встановіть колеса, трішки покатайтеся і тоді робітьвисновки, влаштовує вас ситуація чи ні. А то багато хто думає, щовстановивши той же популярний у колі луазівників Forward Safari 540205/75/15 без знижених шестерень, на машинці зламаються всі чотирипівосі разом з коробкою і ще згорить зчеплення як тільки луазрушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" трішки покатайтеся і тоді робіть висновки, чи влаштовує васситуація чи ні. А то багато хто думає, що встановивши той жепопулярний у колі луазівників Forward Safari 540 205/75/15 беззнижених шестерень, на машинці зламаються всі чотири півосі разом зкоробкою і ще згорить зчеплення як тільки луаз рушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
" трішки покатайтеся і тоді робіть висновки, чи влаштовує васситуація чи ні. А то багато хто думає, що встановивши той жепопулярний у колі луазівників Forward Safari 540 205/75/15 беззнижених шестерень, на машинці зламаються всі чотири півосі разом зкоробкою і ще згорить зчеплення як тільки луаз рушить з місця.
< /Зміст цього запису показати народу що все досить відносно іякщо в силу різних причин поставити шестерні не виходить, (ну тамчасу або грошей не вистачає) а їздити ой як хочеться щось непотрібно переживати і все буде окей. Та й багато чого залежить відумов експлуатації та потужності двигуна. Наприклад є луазики здизельними двигунами в яких моменту, що крутить, хоч відбавляй, алеїздять в основному по асфальту і іноді на шашлик-рибалку. В цьомувипадку там заниження нафіг треба. Особисто я занижуватимутрансмісію буду, тому що мої покотушки далеко не лайтові. Шестерністоятимуть 1, 6, вони, до речі, вже готові і чекають коли я знайдуна них час. Нижче для таких коліс немає сенсу. .
Коментарі20
А я хочу з 1.78 назад на стік перейти) вже дуже мене напружує тихохідність лу. Хоча і розумію, що втрачу тягу і міцність вузлів. Вже блоки не включиш з тапкою в підлогу. лайтові виїзди, адже вбивати машину та топити у болоті я ніколи не любив. сподів...
Для лайтових покатушок шестірні не дуже потрібні. Я 4 роки відкотив на стокових шестернях у тому числі і 2 змагання. Сильних проблем не мав.
Ось і я так думаю, але у мене двигун потужніший. Зчеплення частіше горіти буде в деяких моментах, машини вже так сміливо я вже напевно не потягаю) а то я висмикував минулої зими машини до 3 тонн. З рідними шестернями напевно вже не витягну) та й стра...
На своєму досвіді, після встановлення в кр 1.6 почалися проблеми, але саме з шестернями проблеми, промучився рік із ними, після останнього разу не витримав поставив рідні і з листопада місяця забув про проблеми з трансмісією. Вони пережили досить сні...
Якщо є не легкі випробування, то я б все-таки трансмісію занижував але тільки якісними шестернями.
Де ж їх взяти питання…
Все зрозуміло, без хитромудрих промов, Удачі Підпис!
Дякую, намагаюся поділитися своїм досвідом з народом)
Натхненник!) Знову вирівняв ваги сумнівів між 14 та 15 колесами))…
причому тут 14 або 15? важливий зовнішній діаметр колеса! можна і 16 поставити з меншим діаметром ...
На луаз?)
різниці немає
Так і є. Який там внутрішній діаметр диска пофігу важливий зовнішній діаметр покришки, він і ставить чи буде затирати, тягнути двигун і т. д. Наприклад моя колишня 14-а гума (215/75/15) була більшою за більшість популярних 15-тих розмірів, які ставля...
звичайно
Дякую) На 15 вибір гуми великий, від малої до великої. І що найважливіше на 14 грязьової гуми немає.
Вова, я собі про таку мрію… Що скажеш?
Цікавий виклад. Успіхів у подальших розробках. Підпис
Дякую! І Вам Удачі!
привіт. згоден також з твоїми висновками.
Так, все дуже відносно. Багато чого залежить від умов експлуатації та потужності движка. Наприклад є луазики з дизельними двигунами в яких крутного моменту хоч відбавляй, але їздять в основному асфальтом і іноді на шашлик-рибалку. У цьому випадку там...