Штатно нижні кріплення передніх амортизаторів на луазі розміщенідосить низько над землею, і при поїзді глибокої колії вони першимипочинають якорити об грунт. Багато власників луазів, які активноексплуатують свої машинки на бездоріжжі, переносять кріплення вищеприблизно на 4см, збільшуючи тим самим дорожній просвіт підамортизаторами.
Суть модернізації полягає в тому, що потрібно перемістити нижнійкронштейн кріплення переднього амортизатора на нижню вилку важеля (штатно він закріплений під вилкою), і пересвердлити верхньомукронштейні вище на стільки на скільки ми підняли нижнє кріплення (умене до речі вийшло не 4 а 3, 6 см.). > Ось що вийшло у мене:Кронштейн для перестрахування приварив до важеля До речіінформація по темі:luazzz.ru/showthread.php? t=48& page=8
Коментарі13
Напівось не тре про амортизатор?
Не третий. У когось бачив після встановлення ліфта почало терти, але не пам'ятаю кого.
Я теж бачив. Просто замислююсь про таке ж
я думаю якщо і виникнуть проблеми, то зварюванням-болгаркою все просто вирішиться)
Абсолютно з вами згоден)))
Не в образу, даремно приварив кронштейни. Дуже часто різьблення на них страждає, слабенька - потім зрізати доведеться або весь важіль під заміну. Ну, нічого, все можна вирішити )
Поки різьблення ціле, а якщо щось трапиться то болгарка-зварювання під рукою є)
це виходить хід амортизатора менше буде?
Ні, хід амортизатора залишається такий, як був, тому що у верхньому кронштейні отвір під болт кріплення пересвердлено вище на стільки, на скільки підняв нижній кронштейн…Просто фотографії верхнього кронштейна не зробив…
тепер зрозуміло) грамотна витівка
А приварювати що обов'язково?, Болти і без зварювання тримають ...
я перестрахувався, тому що кронштейн прилягає до важеля не всією площиною ... потреби у знятті кронштейна думаю не виникне ...
Мій сусід також переробляв, ставив на болти і все добре тримає, без зварювання.