Дискові гальма Мазда-ВАЗ на Луаз

Рифма вийшла в назві…)
Чогось дуже поганого про рідну барабанну гальмівну систему сказатине можу. Правильно налаштована, разом з ГВУТ від газ-53 вона даваланепоганий результат (та й забігаючи наперед, після установкидискової системи, на асфальті я якихось відчутних змін я не помітив— машинка, як і раніше добре гальмувала, так і гальмує зараз).недоліків даної системи, які іноді сильно біснували.Перший -тимчасова відсутність гальм і подальші їх глюки при попаданніболота в барабани.Після покатушек виїхав на асфальт, давиш напедаль - а толку нуль.Іноді що ще гірше починає гальмувати тількиодне колесо. За законом підлості в основному ліве, і машину пригальмуванні починає вести на зустрічку.Другий недолік пов'язаний зпершим - слабке самоочищення і як наслідок дуже швидке зношуванняколодок. Після покатушек перевуєш гуму - зняв барабан, а там всеглиною забито. Теж дуже важливий, відсутність запчастин нормальноїякості. Кілька разів купував шланги, які тріскалися за тижденьексплуатації. . Великі отвори, корпуси під сальник, кришки підпідшипник зробив токар (і то млинець прошляпав розмір під підшипникі довелося затуляти), все інше робив на своєму свердлильномуверстаті шпильки поставив від Ниви, так як вони довші і є запас длявстановлення литих дисків
Диски купив нові…
…циліндрики теж…
…супорта взяв бу правда відчистив їх від іржі електрохімічнимметодом…
до
після)))
Метод до речі взагалі бомба, будь-яку стару іржаву залізяку робитьновою)))
Ідею з прокладкою гальмівних магістралей стиріл узяв у8SkyLine8.
Шланг від супорта — нива (короткий)<
…який переходить у гальмівну трубку ваз-класика (та що з'єднуєциліндрики на супорті), трубка йде по важелю зверху а не збоку якздається на фото…
…потім шланг від ваз 2108 (який ззаду на балці йде), шланг зігнутийспеціально, щоб був запас для подальшого ліфта ... Закінчує все цещастя, теж вазовська гальмівна трубка, але перевальцьована підрідну луазовську гайку, яка закручується в трійник. Щоб зробитигальмівні магістралі однаково довгими (а переносити трійник буловлом) трубки взяв однакові, і з того боку, де повинна бути коротка, просто зробив петлю. Теж непогана, але у продажу в автомагазинах їїне знайшов. З головного гальмівного циліндра гумовий ковпачок, якийстоїть біля вихідного штуцера, викинув. Бо він створює залишковийтиск, потрібне тільки для роботи барабанних гальм. А для дисковихвід цього тиску лише шкода. Тут 8SkyLine8 описав цю проблему.
Без ексцесів теж не обійшлося. Наприкінці коли збирав уже всеразом, якийсь чорт смикнув мене зробити ревізію ГВУТу (хоча вінпрацював зовсім справно), типу подивитися чи добре, поміняти гумкищоб бути впевненим у завтрашньому дні. Ремкомплект з манжетами, який купив в автомагазині, звичайно ж виявився косячним і ГВУТпочав клинити гальма. І мені як останньому лоху довелося зливатигальмо і ще раз перебирати ГВУТ. Як кажуть "найкраще - ворогхорошого", якщо залізяка працює добре, то нефіг туди лізти)