Все почалося з того що їхав на станцію за Кугою. Перед станцією умене почала троїти шкода і з'явився прикольний субару саунд. Першадумка що мені спала на думку, так це те що здохла котушка Вирішивзалишити шкоду фордівцям що б подивилися що та як з нею і заоднопоміряли компресію і осцилографом подивилися як працюютькотушки.Забрал форда і покотив. 2 і 4 циліндри по 12, а в 1 і 3 немогли викрутити свічки ... Моє здивування не знало кордонів, іосцилограф у них виключно під форд. Ну та гаразд, забрав машину іпоїхав до людини у якої є осцилограф.
і було вирішено поїхати до іншого товариша на сто.
Приїхав на сто, розповів усі ознаки і він приступив до дзвінкацього заповітного проводка. Моє припущення було таке, що цей провідповинен йти на ебу. Почали розбирати всю проводку ... І яквиявилося, цей провід йде на комутатор, який знаходиться на корпусіповітряного фільтра. А вже потім з комутатора виходить на ебу.Поставили повністю корпус з іншого шкоди та … вуалю, всезапрацювало. Відразу ж не відходячи від каси замовив новий 72$.
Сьогодні поставили — працює як годинник.
Ось така ось фігня хлопці. Тепер я знову в строю)Запчастини нафото:4D0905351Запчастини на фото:ZM062, 0040401062Запчастини нафото:0040401062, ZM062
Коментарі5
а у мене комутатор на котушці відразу. мабуть від мотора залежить))
добре те, що добре закінчується)) ціна питання?
1800 датчик + 100 робота
цікавий варінат ... але я все-таки перебуваю нове - є нове
ну так то так))