Всім привіт. Товариші знавці підкажіть плиз куди капати. Машинаїздила собі відмінно, як раптом впав надув до 0.3 бара. Перша думкабула про клапан n75. Скинув трубку яка йде з актуатора і надувз'явився 1, 1 бара, зрозуміло що це тільки для експеременту.
Далі підключив на комп і мені показало помилку 00515(G40)./>
Я поняття не маю що це таке і з чим його їдять, знаю тільки вінвідповідає за запалення. Так що прошу вашої допомоги
Коментарі15
Датчик Холла на 1.8Т розташований під кожухом ГРМ на впускному розподільному валі, на звичайних 16-клапанних моторах там зірка стоїть
А клапанну кришку треба знімати або до неї можна і так дістатись?
Можна й так, кришку не треба знімати. Тільки кожух ГРМ
0.3 аварійний тиск або від передування або від витоку або від недодуву
Походу мосх бачить проблеми з датчиком і гасить надув через н 75
як наслідок чогось…
Він як бЕ натякає ... дай буста, та побільше ... до 300-там )))
Така ж ситуація, тільки вагомий показав на датчик дмрв.
І той же код помилки?
У мене двиг агу
так і в мене агу. Ось тільки в тебе трохи інші помилки
А проблема теж така. Теж 0.3 - 0.4 Барра дме, підхоплення спочатку з 3500 потім тухне і 4500 невеликий стусан. Спочатку теж думав на н75 клапан переставив з іншого турика не чого не змінилося а дмрв не підійшов.
Датчик фаз передав привіт, змінюй, або розкрий і віднови, зазвичай там проводки відвалюються.
Датчик Холу а іншими словами Hall Sensor - це штукень яка зчитує положення коленвала або розподільного валу. Виглядає приблизно так images.esellerpro.com/106/I/324/4/1241676.jpg
не на 1.8т він інший кришка кругла на впускному валі зліва на моторі