Перерваний тур Європою… Touran чи потрібен upgrade?

Із запровадженням безвізового режиму до Європи та захопленихоповідань друзів та знайомих, які наважилися вирушити убагатотисячні подорожі різними країнами, вирішили також поїхати втур Європою.

Готувалися ретельно – євро аптечка, світловідбиваючий жилет, знакаварійної зупинки, запаска (у Турані її взагалі немає, взяв зісвого Superb), навіть поставив нову літню гуму зі свіжою датоювиробництва і звичайно ж довелося зняти тонування на передніхбічних стеклах.. Причепитися було ні до чого. Вже досить високий, але врешті-решт у нагоді – угорські митники йогоперевіряли.Забігаючи наперед скажу, що по дорозі назад наукраїнській митниці мене запитали – «Вас теж угорці повернули? » Унас проблем не було, а от у хлопців у машині їхала маленька дитинабез дитячого крісла… Booster взяли в оренду, дитяче крісло тежможна орендувати, зате не буде головного болю на митниці.
Виїхали з Києва вранці, весна не визначилася, яка у неї погода, такщо в машині в цей день було душно.Склад пасажирів - 5 осіб, двоєдітей.Без кондиціонера та вентиляції не виходило. Дорога відмінна, їхав 140 - 160, Туран це дозволяє робити без напруження, хоча мотор1, 6 л. Звичайно відчувалося при прискоренні що в машині 5 осіб іповний багажник, спорт режим взагалі не давав приросту вприскоренні, хоча різниця, коли машина порожня, між режимамипомітна. > Прикольно було їхати гірським серпантином, насолоджуючись красою природи, але втома, попри відмінну дорогу, наполегливо давала зрозуміти, що пройдено 700 кілометрів і часвідпочивати. Добре було кому змінити мене за кермом і до готелю вУжгороді ми благополучно дісталися. >

Київ – Ужгород:819 км.

готель в Ужгороді
Сил вистачило лише на вечерю в центрі Ужгорода, на решту пам'ятокна жаль сил уже не було.
стартуємо далі

Вранці поснідали, поїхали далі. До митниці рукою подати, і закілька десятків кілометрів ми були на кордоні. Видно потрапили наперезмінку, бо стояли першими, але митник попросив зачекати.Незабаром нас пустили далі, паспорти віддав у віконце, речі взагаліне дивились. Попросили відкрити багажник, запитали, чи є щосьзаборонене та все! Далі угорці теж попросили відкрити багажник, речіне дивилися, посмикали booter, переконавшись, що він закріплений, івсе! Ми поїхали далі. Незвичайні відчуття, коли ти розумієш, що вчужій країні на своїй машині і їдеш куди хочеш! Скачало я впивавсяпоглядом у знаки, щоб не порушити швидкісний ліміт і не потрапитина штрафи, а коли угорські машини обганяли мене і стрімко неслисявдалину, я наважився і далі їхав уже 140 – 160 км на годину.

<
Зупинилися один раз на АЗС, яка виявилася просто огидною – туалетистрашенно брудні, води немає… продавці розмовляють лише німецькоючи угорською… абияк заправили (самообслуговування) дорогу солярку іпоїхали далі. До наших ОККО (не реклама, просто досвід) їм дужедалеко… Готель був у самому центрі Будапешта, прямий біляцентрального ринку. Із паркуванням пощастило – машина їхала, і язайняв її місце. А там, де запропонували припаркуватися в готелі, стала машина, яка вранці стояла із заблокованим поліцією колесом…Головняк комусь…
прибули до Будапешта
центральний ринок
Парламент

Разом день 2:

Ужгород — Будапешт:336 км.
Київ – Будапешт:1155 км.
Погода зіпсувалася вже на другий день і в Будапешті було так гидко, що гуляти містом бажання не було. На машині їздили дивитисьпам'ятки, хоча до них було 1, 5 – 2 км. На подив туристів було вкраймало, навіть вдавалося знаходити місце для паркування. І тут уодного з дітей сильно піднялася температура... Два дні намагалисязбити, думали, що робити? Їхати далі і все пройде чи неризикуватиме. Стан не покращувався і було ухвалено рішенняповертатися. Австрія, Німеччина, Прага залишилася цього разу лише внездійснених планах…
прощавай Будапешт, час додому…
Температура вперто не хотіла падати, навіть думали поїхати доЛьвова та з дитиною на літаку повернутися до Києва. А решта, хтобув здоровий, повернулися б машиною. Усі дорогу думали, щоробити.
Митницю назад проїхали за 5 хвилин – взагалі нікого не було! Зрештою вирішили їхати, скільки вистачить сил, а там уже дорогоюдесь переночувати. Їхали що було сил, що стало можливим лишезавдяки тому, що була друга людина, яка змінювала мене за кермом.Що далі їхали, то більше втома косила так, що неодноразово хотілизупинятися на нічліг. І ось за бортом 1162 км і ми вивалюємося о3-й ранку з машини від втоми, припарковавшись біля будинку. Середнявитрата – 6, 9 л/100 км.Платних парковок чи плати на дорогах небуло.

Короткі висновки та суб'єктивні враження від машини на далекійпоїздці:

Задній ряд сидінь незручний, довелося взагалі зняти підголівники, бо діти вже не могли терпіти їхню незручну конструкцію. Утрьох назадньому ряду вкрай незручно, і це при тому, що сидів один дорослийі двоє дітей. У салоні як не крути, тісно! Максимум утрьох можнаїхати. Машина досить приємна, але не для 5 людей! Реально на моїйSkoda Superb було б набагато зручніше! Якщо ж говорити про мінівен, як мінімум для таких пробігів потрібен VW Sharan. З двернихпрорізів прозирає! Закривали їх курткою, щоб дитині не дуло зіщілин. Багажник маленький, а з урахуванням того, що довелося взятизапаску, для якої місця не передбачено конструктивно, взагалі місцязалишається мало. Простір багажника займає додатковий ряд сидінь, який актуальний тільки на коротких поїздках у місті, бо якщо їхрозкласти, багажника не залишається взагалі! Панорамний дах на всюстелю прикольний, їде Touran м'яко та приємно. Висока посадка, вседані після нього сидиш як на землі, але в залежності від сценаріюексплуатації є слабкі сторони в цій машині, описані вище. Ось такзакінчився, толком не розпочавшись, наш тур Європою.

Бажаю всім міцного здоров'я та приємних вражень!

"панорамний дах на всю стелю прикольний, їде Touran м'яко іприємно. Висока посадка, в седані після нього сидиш як на землі, але в залежності від сценарію експлуатації є слабкі сторони в ціймашині, описані вище. Ось так закінчився, толком не розпочавшись, наш тур Європою.

Бажаю всім міцного здоров'я та приємних вражень!

"панорамний дах на всю стелю прикольний, їде Touran м'яко іприємно. Висока посадка, в седані після нього сидиш як на землі, але в залежності від сценарію експлуатації є слабкі сторони в ціймашині, описані вище. Ось так закінчився, толком не розпочавшись, наш тур Європою.

Бажаю всім міцного здоров'я та приємних вражень!