Перший виїзд, перше налаштування 2015
І так, проблема з супортом вирішена, хто знає мене наочно, той вкурсі що цей супорт вимучив мене майже місяць. Обірваний штуцерстав колосальною проблемою для того, щоб машина виїхала з гаража(((
Але за підсумком місяця, вибігавши по всіх токарках, слюсарках, заводах, застосувавши різні підходи та технології я зробив цейсупорт і вчора вирішив виїхати з гаража. Виїхати і прокотиться! підлаштувати машину, подивитися взагалі як вона) буде їхати нановому валу, запаленні з випередженням, легких колесах)))
Скажу так, момент з'явився в машинні моментально )) з не звичкимайже кожен старт зривав мій кузов у пробуксовку, а це я ще надовгій парі, 4.44 чекає свого часу )) я почав замислюватися надтим, щоб знову переучуватися в їзді і думати над зачепом, тому щослики не стоятимуть завжди, та й дощ теж вносить своїкорективи((
Добре) пострілявши вихлопом по парковці ТРЦ Каравана, іпорозпугував усіх зівак і скейтерів я почав крутити запалювання, бопочув дзвін мотора. Як виявилося, що запалення тут не до чого, крутивши його в зад і вперед не випускаючи після кожного кола ключ, нічого не допомогло (((( відкидав вакумкоректор, не допомогло, після 4500 і упираючись в 5000 машина просто вставала на роги ізвинувачуючи геть-чисто відмовлялася набирати)). Обороти.
Вердикт такий (попередньо):130тих жиклерів виявилося мало.Минулогороку я їхав на 135тих, і тільки зараз згадую і прокручую в головіщо мотор на 6000 і вище оборотах їхав але ставав голосніше вихлоп, більше дзвінче. Повертаючи звивинами вчора до першої години ночі яне міг заснути, прораховуючи і згадуючи. У результаті я зрозумів щона неодружених, як не крути мікуні повинні жорстко переливати алена обертах, коли валу потрібно паливо, я просто його не даюкамері(((( і це і є істина Бро(((( Піднявши записи листування злюдиною, яка мені на перших парах лила світло з приводу цих карбівm0d0, він мені писав що їздив на 140вих жиках))) і тутя зрозумів, ось я шпиндель ))))) коротше наступний етап- підготовкажиклерів і заміна їх на більш (як кажуть субаристи) продуктивні)))відсотків 90 що проблема вирішиться )))
Але поки мені зміни подобаються ))))
Як завжди, ключем, руками та головою, а так само матом, менідопомагала виїхати з гаража наша команда TrueGarage Works
Дякую цим дичинам)) ))))
Вовануvovan21053 Лисомуgaderman, ВеталюAlcoVitos
Коментарі20
Красавці хлопці, нарешті виїхали! з налаштуванням карбів треба розібратися обов'язково! З мотогонщиками поспілкуйся, вони повинні знати про них. Мій виїзд ще не скоро, у нас зима все не відступає)
Так, збираюся рвонути до свого начальника колишнього, він мотомеханік і мотогонщик і на формулі ганяє, думаю він то мені в допомогу))) та й йому цікавий такий проект, як мені сказав)))
з виїздом Дімон, косяки виправимо
Косяки викуримо))
до речі переливу на неодружених не повинно бути, навіть якщо поставиш 200 жики, тому що там за хх відповідає свій жиклер, він там ніби як 0.4 розміром. у FCRках які взяв там взагалі все просто) жик холостого ходу і основний жиклер стоїть ) і заслінка...
прискорювач це взагалі плюсище))))ну у мене на неодружених з глушника таке цо пре, а коли на нейтралці газувати, зовсім заткнутися можна в гаражі)))
а гвинти кількості суміші наскільки викручував?
я їх не коректував, регулюванням не займався. Там наче голка справляється
Можливо вони тобі зі на неодружених дають, з жиками хх 0.4 більше 2.75 оборотів ці гвинти не крутяться, в мануалі до карбів написано, якщо потрібно більше крутити тоді жик хх ставиться більше.
Цей гвинт впливає тільки на холостий?
ні, там є ціла таблиця з графіком незалежності підняття вакуумної заслінки і роботи різних жиклерів карбюратора, тобто в певний момент підняття там включається в роботу різний жиклер і голка, ща додому дістануся, шукаю цю табличку, по ній простіше зр...
Ти саме про розмір головного паливного кажеш?
в даний момент про все
просто дивись, мені холостий насправді повіг, є і добре, а ось проблеми з оборотами)) коли ставив 127 або 157 обрізає на 4500 обороти (((До речі ще за синхронкою тебе хотів запитати, ти робив штуцера в колекторі під сенхрон?
Підбирай жики в цьому проміжку, болти суміші відрегулюй однаково на всіх Карабах. Так, штуцера на колекторі робив.
З 4.44 буде взагалі вогонь! ))) я все в передчутті 4.7 )))) і нових карбів! Насвердлити жиків.
у мене на 157 жиклерах жорстко у вихлоп стріляє і відсічка на 4300, машину заливає і горючка догоряє десь під коробкою ))) тому потрібно грати між 135 і 150тим ))
Спробуй для початку не змінюючи жиклери пограти з висотою голок, якщо верхню кришку знімеш, і виймеш заслінку з голкою, побачиш там насічки на голці для регулювання по висоті, так ти підкоригуєш змісти в певних положеннях заслінки.
це я бачив, там шплін переставляється, голку дістати із заслінки, просто пласкогубцями тягнути і все?
а якщо їх немає як у мене, можна тонкі шайби підкласти.