Продовження розповіді про сезон 2015

І так, користуючись нагодою післяноворічного робочого станупродовжую розповідь про цей божевільний сезон.
… і так, 3 етап, мотор запущений о 22.00, прогрівається…
Приїхав Ткаченко Сергій, мій друг з дівчиною, подолавши 250 км, щобповболівати за міняти і забрати мене додому з гаража, де я провівдобу, і на метро вже просто не було сил їхати, це було небезпечнодля життя людей, що штовхаються. )))
Ранок, летимо в гараж, беремо кузов і потроху чухаємо на трасу))виспався за 6 годин! Весь день розписувати не буду, бо вже непам'ятаю що за чим йшло, пам'ятаю тільки що машину трясло як шатл, який виходив на орбіту. Якого я чекав удару у відповідь, тому що некрути, а еліпс у ньому був присутній.Ішли коло за колом натренуванні і тут, на 5 колі я розумію що справа по борту у мене йдевійна! і ми явно програємо, машина стріляє з глушника, сіпається іпросто геть-чисто відмовляється їхати. Показуємо жахливий час, і на7 колі просто встає, з піддону капає масло, але це нормально, я нечого не можу зробити, все в нормі, але машина не подає жодноготакту, стартер кутить як божевільний, а ефекту нуль. На трасіжовтий прапор, я стою з повним комбезом злості і намагаюся щосьзробити з цим нервовим поні.
У цей час Ткачик летить на допомогу на велосипеді, перебігаючитрасу де проносяться фієсти, ломиться через кущі, бо як він знавкуди бігти, і розумів що якщо до мене дістанеться автомобільевакуації мені влуплять тих сход ще до початку гонки)) Я цьоговсього не бачив і продовжував мучити і смикати все що стосуєтьсямотора. І коли Серьога з велосипедом подолав майже всю трасу язвівся і поїхав, машина просто завелася, я нічого кардинального неробив)) Так що автомобіль евакуації не добрався до мене)))
У закритому парку пішла веселуха, купа порадників і механіків ...Коротше що ми тільки не змінювали, проблема залишалася, мотортрясло і плювало з глушиною. Часу не лишилося ми дотягнули достарту і на прогріві я був святковим феєрверком! Пішла гонка тастріляв як міг. Після 12 кола машина просто не хотіла набирати вище3500 оборотів, тільки я даю газ вище 3550, мотор починає начхати, стріляти і обороти падають до 3000, потім знову плавний набір докрейсерських 3500. Але поки я доригував до фінішу, мої конкуренти ябачив їх по куветах, і того 3 фієсти і одна 2108 просто зійшли з-зааварій і тих. Проблем. Я плавно докочувався, і намагався наздогнатитакий же пошкоджений сеат, у якого накрилася турбіно, але у ньогомаїна крутилася 4 000, це була найскладніша гонка)))))
Прилитів у гараж, з Ткачиком ми так і не з'ясували у чомупроблема, машина то їхала то ні ((( (прокладку піддону ми замінили іпоїхали на квартиру біля чайки — їсти піцу, і відпочити переддругим днем ​​гонки.)) Другий день не приніс позитиву, я так самодотяг до фінішу, але у зв'язку з тим що конкуренти зійшли, язайняв заповітне 6 місце цього вікенду ))) Гра в черепаху і кроликадала свої плоди ))
І так, боротьба тривала і в нас було лише 2 тижні на рішення. Карб, колектор, вакуум, ГБЦ, клапана, запалювання, свічки-всі всеперевірили. І тут ми поїхали до мого друга ІванаIvan21063sl На Чайку, він якраз готувався до свапа і внього було багато доннорських запчастин, які ми по черзі змінювалищо б зрозуміти в чому проблема. Коли я зневірився, я згадав словамого друга Кістки на 2106, найшвидшій 2106 на атмосфері в Києві.Він мені казав, що проблема в нього така була, і що вся біда була вдовбаній проводці на трамблер. Я мовчки взяв і зняв клему, токапець. Довбаний центральний проводок просто відійшов (мама випалазі штекера) і я крикнув, УРАААА! А сам по дорозі думав, через такудрібницю я мучився 2 гонки, і хто б міг подумати що коли ми знімалимотор для ремонту, просто випав проводок! А в переди бувпередостанній етап.
Не буду розписувати багато, а то й так уже 3 томи пішов. Мало хтодочитав сюди)))
4 Етап вийшов різноманітним, дощова гонка це ще та гонка)) мене безблокування крутило і крутило, лобове заливало, але ми доїхали, хочі не всю гонку, бо кількості води у мене просто згорів генератор ізакоротив весь ланцюг. Іван Ivan21063sl Підігнав менісвій генератор і ми поїхали другий день))
Перед цим мені на Чайці зібрали нові амортизатори. Була великанадія на них. На мокрому асфальті то протестувати я їх не міг, томуяк перед тим як вони отримували хороше навантаження, гума не моглаутримати машину і я плив))
І ось другий день гонки, і я в шоці, аморти трималися непогано парукіл, а потім перегрів їх мене хитало як баржу на воолнах, тест невдався і я просто матав головою з боку в бік на кожному повороті, та час спочатку покращав і мій рекорд вже був 1.39.5, АЛЕ! потімвоно впало до 1.42-1.43, це катастрофа ... Я остаточно впав духом.НУ ЩО РОБИТИ З ПІДВІСКОЇ ЯКЩО ЇЇ ТАК ТРЯСЕ що на каябі, що насамопалах(((
Але тут Ткач запропонував мені вже після гонки свої перепакованісамостійно аморти сцуко на нігролі! вони майже не ходили. А япочав). Здогадуватися з колегами, що вся біда в пружині ШНІВА дужежорстка і аморти просто не можуть заспокоїти коливання.

І так, прийшли аморти і з ним 5 етап, фінал…
/>
Ми виїхали вже з гарним настроєм, всі проблеми вирішені, і начебтоз'явився держак, так як за день до гонки я дав 3 кола по чайці імашину не трясло))
Я на старті, серце дзвенить, настрій норм, команда на пітлейнімахає і заспокоює мене своєю присутністю.
< І ось старт, перший, п'ятий, 10 поворот, а нігрол щось працює! Машина веде себе як карт, все чудово! Ми набираємо темп і оськартатий прапор, і що ми бачимо по таймінгу? ))) 1.37.4! і часстабільний +, - 2 десятки)))
Алілуя!
Другий день, готові валити, і тут мені Лисий gadermanкаже, чувак, ти дав весь сезон, добий цей мотор і вичавлюй з ньоговсе що можна! І ось я вже вдавлюю педаль так що шви на полиці вжетріщать! Коротше хлопців, я побив свій рекорд :1.37.2, те, щомашина показала на 3 циліндрах))) Далі вже просто здався мотор, нуа на відео ви бачили, як шатун вийшов через блок, прихопивши зволею піддон і стартер)))
Ми вже готуємося на 2016 рік)) в якому мені нарешті дадутьможливість поганяти з конкурентами на 2108 восьмиклапанних і накласиці)))) тому що відривається новий клас "історичні автомобілі"І ми чекаємо візиту Прибалтів, які ганять на класиці і досі день! Ія сподіваюся, що в 2016 я потраплю до них на Bikermieki одну з тихсамих легендарних трас СРСР.
Зараз багато роботи з машиною і все потрібно підігнати підрегламент за 2 місяці. Так що часу не буде писати)))) хто хоче, можете допомогти приїхавши до нас у бокси)))
Усім удачі, Ваш друг
Іванько Дмитро))))
Ще раз дякую Вам! )))
Ах так, я за очками за підсумком сезону 6 у класі з стартували 15машин))

"прихопивши зі своєю піддон і стартер)))
Ми вже готуємося на 2016 рік)) в якому мені нарешті дадутьможливість поганяти з конкурентами на 2108 восьмиклапанних і накласиці)))) тому що відривається новий клас Історичні автомобілі" Іми чекаємо на візит Прибалтів, які ганять на класиці і донині! І ясподіваюся, що в 2016 я потраплю до них на Bikermieki одну з тихсамих легендарних трас СРСР.
Зараз багато роботи з машиною і все потрібно підігнати підрегламент за 2 місяці. Так що часу не буде писати)))) хто хоче, можете допомогти приїхавши до нас у бокси)))
Усім удачі, Ваш друг
Іванько Дмитро))))
Ще раз дякую Вам! )))
Ах так, я за очками за підсумком сезону 6 у класі з стартували 15машин))
"прихопивши зі своєю піддон і стартер)))
Ми вже готуємося на 2016 рік)) в якому мені нарешті дадутьможливість поганяти з конкурентами на 2108 восьмиклапанних і накласиці)))) тому що відривається новий клас Історичні автомобілі" Іми чекаємо на візит Прибалтів, які ганять на класиці і донині! І ясподіваюся, що в 2016 я потраплю до них на Bikermieki одну з тихсамих легендарних трас СРСР.
Зараз багато роботи з машиною і все потрібно підігнати підрегламент за 2 місяці. Так що часу не буде писати)))) хто хоче, можете допомогти приїхавши до нас у бокси)))
Усім удачі, Ваш друг
Іванько Дмитро))))
Ще раз дякую Вам! )))
Ах так, я за очками за підсумком сезону 6 у класі з стартували 15машин))