Вирішили якось з колегою поїхати покататься :
— я на його ауді а4 2.0 tfsi 211hp DSG7
— він на моїй мазді 6 2.5 192hp AT6
Під час їзди використовували шумомір, щоб визначити що зшумоізоляцією :
— ауді а4 :
* заводська шумка
— мазда 6 заводська + додатково :
* зашумлені 4 двері
* запрошені арки зсередини ( матеріалом типу сплен)
* зашумлені 4 локери віброю+тонким спленом
* анти-скрипом багато що проклеєно (на шумоізоляцію не впливає)
Підсумок:5 річна Мазда 6 з половиною дошумки (без даху, підлоги, моторного відсіку) цілком дотягує за рівнем шумки до 10 річної аудіа4 із заводською шумкою. Хіба 0.5-1 дб різниці було місцями, і томожна списати на точність китайського шумоміра.
Та й колега сказав що цілком однакова шумка.
У ауді хіба що набагато тихіше двигун.
А так мої суб'єктивні відчуття :
— Мазда більше, кермується гірше. Мазда м'якша. У мазди набагаточутніший двигун, особливо на "газу в підлогу".
— у ауді DSG7, різниці сильної не помітив, коробка як коробка (покине штовхається, а у нього вона пів року як після капітальки), 2.0TFSI напевно більш цікаво їде + повний привід дають дуже цікавийстарт з місця, мазда починає шліфувати на газі у підлогу (була такасобі погода). У ауді а4 якась спортивна підвіска + низький профільшин - керується краще, але набагато твердіша. У ауді трішки кращешумка, особливо краще зашумлений двигун.
Коментарі20
Мазда осінь жорстка, в стоку шумка як у Жигулях. За матеріалами та якістю складання теж на рівень нижче.
Якщо на рахунок жорсткості зовсім не вірно, дуже не тверда. Особливо на, 17ках. Матеріали на свою ціну теж цілком нормальні. Звичайно не преміум ітд. Але шумка і скрипи в стоку це просто якийсь знущання.
чим нижче профіль тим краще рулюватися ...
керується...
Ще цікаво порівняти зазначені автомобілі за надійністю та витратами на експлуатацію, причому бажано за тривалий період експлуатації, за 100 - 200 т.км.
Та воно то так, тому я і їжджу на мазді )Я свою 1.5 літню купив за ціною 5.5 літньої ауді.Я в ремонт поклав 200 $ (ролик і ремені), у ауді соооовсем інша історія. більш приємна у їзді.
Німці звичайно комфортніше, що говорити. Але фарба, що відвалюється, масложер, конструктивно складна турбіна і її системи, що вічно ламаються дсг ... ну його нафіг
масложор, капіталка дсг (2 рази), зчеплення дсг, палива форсунка, дрібні проблеми з електрикою, ... - і головний сум що це все на пробігу 98-130т км ...
Жах який… і на який ляд така розвалюха потрібна? У мене волга і те менше ламалася…
невдала модель, зараз той же колега притягнув A7 3.0TFSI з Америки, без ДСГ - то вже півроку їздить, без будь-яких ремонтів ...
Та що то ВАГи всі невдалі сталі роки з 2010 ... На мій погляд, півроку це не термін. Про що можна говорити тільки після 100 - 150 т.км експлуатації ...
ну він їздить 10т на рік, йому щоб 50т проїздив без проблем - вже буде радість. А4 на жаль не дала тієї радості в плані надійності, сподіваємося тепер на А7 (а не пробіг 55т км зараз).
Ну от коли буде 200 000 км, тоді цікаво подивитися на перелік того, що було відремонтовано ...
Дизельна Ауді буде з обслуговування дешевше виходити на Мазди
Можливо. Але це все слова. Щоб підтвердити або спростувати сказане, потрібні конкретні цифри. Наприклад, я маю вичерпний перелік витрат на експлуатацію Мазди 6 за пробіг від 0 до 110 000 км. Ось якщо порівняти в цифрах витрати на експлуатацію вказано...
Порівнював рав4 2018 року (2.5 бенз) і колишню а6 2008 року (2.0 дизель) ... Єдиний плюс це тихий мотор, правда тільки на вздовж обертах ... якщо трохи натиснути на газ, то старий дизель з пробігом в 260тис .Рав4 без шумки як консервна банка, а з шум...
Так, якось так воно і є. Японець навіть по максимуму оброблений за комфортом тільки трохи наближається до преміум німцям. Але все-таки, є ціна - і цікавий німець коштує вдвічі дорожче за упакований японець, або новий японець стоїть як німець з пробіг...
Також порівнював Рав4, Тигуан і ку5 за цінами. Якщо однаково напакувати різниця в ціні рав(42к + 6-7к = тигуан + 15к = ку5 ось якось так. Крім ціни рівень комфорту відрізняється суттєво, шкода що гаманець не готовий так сильно топити за німців...
У Швеції РАВ4 за ціною буде приблизно як Тігуан і Х1, тільки РАВ йде з гібридним мотором, а коли справа досягає продажу - БМВ висять як неліквід, а РАВ розлітаються як гарячі пиріжки за дуже приємною ціною для продавця ціні. Тігуани теж норм беруть, ...
Легенди про якість Тойоти тримають рівень ліквідності)Нещодавно з рав4'18 сперлі два дзеркальних елементи.