Замки

/**/
Тут мова піде про дверні замки і замк запалення. Коли я купив свій123-й на ньому замість стандартного замку запалення буввстановлений від ГАЗ, і вакуумна глушилка виведена під кожухкермової колонки у вигляді трубочки, яку пальцем глушиш, але про цепізніше. Так само дверні замки були зламані, двері водіявідкривалися від будь-якого ключа, викрутки і т. Д. А пасажирські ізовсім зсередини відчинялися ... Але про все по порядку. Коли якупив дизельний замок запалювання з вакуумною глушилкою і фішкою зпроводами, я поліз знімати приколхожений від ГАЗону, але мене тамчекав сюрприз у вигляді спиляного болгаркою старого замкузапалювання який мальовничо стирчав з кермової колонки… Але славаМерседесу, мені вдалося натиснути фіксатор, і нахабно захопившийого газовим ключем — витягнути з гнізда І потім почав підключатидроти до фішки…

І потім все встановив і підключив.

А тепер пригадаємо що трубка глушилки була виведена під кермо, (цемоя перша дизельна машина, тому я не знав, що до чого, і не звернувна це істотної уваги). Мені здавалося що коли трохи притискаєшпедаль гальма, машина гальмує добре, але коли тиснеш більше — нібигальмівні диски маслом намазали — причиною була саме ця трубка, оскільки система вакууму гальм була не герметична, і коли всезробив належним чином, гальма стали просто неймовірними. )

Але перед тим як встановити замок запалювання, я зняв всі замки (дві дверні ручки, кришку бака, замок багажника, і замокзапалювання) і відвіз майстру в роботу, щоб зробив все під одинключ, робота обійшлася 1800 грн. Я дуже задоволений, тепер всезакривається і відкривається і головне з одногоключа./p>

Трохи фото 123-го.