Зумер і червоний індикатор вже набридли

Ні з того ні з сього на будь-якій передачі, різної швидкості і забудь-якої погоди, при стабільній роботі двигуна починавсядратівливий зумер і моргала лампочка тиску масла, безперервно(
Був страх, що все — мотору хана. Їжджу такий далі і розумію, щодвигун працює добре, а лампочка моргає! За три дні набридло за неюспостерігати і вирішив почати з самого малого — почитати про ційпроблемі))

Судячи з того, що читав — у більшості автомобілів VW передбаченаподвійна система оповіщення про аварійний тиск олії. Порогспрацьовування датчика близько 0, 15 бар Зазвичай цей тиск маслянийнасос може забезпечити навіть при обертанні колінчастого валустартером.Зі звуковим зуммером цей контур не пов'язаний. Оборотів іпроходженні заданого порога відбувається порівняння допустимого іфактичного тиску, і якщо воно нижче критичної позначки (1, 6/2, 0кг/см) спалахує лампочка і дзижчить неприємний зумер. Івідбуватиметься це буде доти, доки не буде зроблено новий замір, іззадовільними параметрами. Тобто поки що знову на оборотах 2000 івище тиск не стане вищим за допустимий мінімум. Рух на великійшвидкості, в якийсь момент спалахує датчик і спрацьовує зумер.Перша природна реакція водія - зупинитися, заглушити двигун іперевірити рівень масла. Після чого знову запускається двигун, і зподивом виявляється, що тривоги більше немає. Насправді, всебанально. При тривалій роботі масло, природно, нагрівається ірозріджується, що не може не позначитися на тиску, що створюється.Його значення наближається до мінімально допустимого спрацьовуєконтур високого тиску. Після зупинки двигуна масло повністю стікаєв піддон і навіть встигає трохи охолонути. Небагато, але достатньо, щоб перевищити мінімальний допуск.
Джерело, кому цікаво тут. Несправність може бути і в самомуелектричному ланцюзі, і наївно вважати, що єдиний винуватець –датчик тиску. Звичайно, перевірку треба починати з електричногоконтуру, що я власне і зробив.
Після виміру подачі струму, було виявлено, що живлення на датчикнадходить справно.

Наступним мінімальним кроком була заміна датчиків тиску масла.Датчика ДМ на моторі 1.8 rp всього-то два, та і на більшостімоторів їх по 2. У мене такі:
1. 0.3+-0.15 бар
2. 1.8+-2.0 бар

Міняються дуже просто. Зняв контакт, викрутив ключем або головкоюна 24 і вкрутив новий. Головне не перестаратися з тим, що в ГБЦ, оскільки можна різьблення зірвати в корпусі, він з алюмінію.Поміняв обидва і еврики — ні лампочки, ні звуку. Та й заводиться знапівобороту))) підозри на те, що зламаний був білий, який надфільтром олії, він же від 1.8 до 2.0 бар. Всім удачі в ремонтах! Запчастини на фото:101107755, 056919081E, 101106755, 056919081CЗапчастини на фото:056919081E, 101107755, 101106755, 00