Поїхав до майстра по ходовій і він мене порадував тим, що нові тягиmoog з наконечниками вбиті просто в мотлох, а відходили вони рівно8 місяців. Вже теж втомилася жити. Порадившись зі знайомими, буловирішено брати рейку під широкий шліц з карданчиком і ріднимитягами (оскільки за якістю металу краще на ринку не знайти), анаконечники будь-які, тому що довго вони не живуть на 15-му лиття.Ось все і купив. 1.Рейку 1991 року з 18 шліцами, замість моїх 40іржавих)
2.Карданчик під широкий шліц без люфта.
3.Тяги рідні в дуже хорошому стані (побачимо як походять)
> 4.Наконечники febi
5.Стяжки для пильовиків і мастило для рейки)
Ось як усе зібрав, вирішив, що роботи не так вже й та багато щоб наСТО 700-1000 грн. Віддавати і потім їхати на розвал сходження +200грн. Дочекався, як з'явиться час і знайомий із ямою, і поїхавставити. Чесно сказати роботи насправді не багато по суті, алеповозиться довелося не на жарт 3-5 годин з перекурами). >
Для роботи знадобляться ключі на 13, 17, 19, 22, 27 та 32 для накруткитяги та газовий ключ або його аналог, пара пластикових стяжок длякріплення чохлів.
>
Піднімаємо передок автомобіля на колодки і надійно фіксуємо тим укого є яма буде просто чудово.
2.Відкручуємо наконечники рульових тяг
Сильним та точним! ударом звільняємо тягу або користуємося знімачемдля наконечників у когось є, мені мужики в гаражах підігнали, колипочули як я б'ю по цапфі) 3. У салоні знімаємо всю зайву шкаралупуз під керма і відкручуємо карданчик від рульової колонки. 4. Підмашиною оцінюємо ситуацію і розуміємо, що метушні буде багато, томущо місця в притик)))
/>
Починаємо з того, що піднімаємо захисний чохол карданчика, відкручуємо болт на 13 і виймаємо його щоб не заважав, кращевитягнути через салон, він з'єднує кермовий вал з рейкою. Я йоговсе одно змінюватиму.
5. Для полегшення маніпуляцій надалі з рейкою, відкручуємо ще 3болти на 13, це у нас один із елементів кріплення куліси обвідноговалу, якщо пам'ять не підводить.Він буде заважати при встановленнінової рейки, тому відводимо і фіксуємо його осторонь. 6.Відкручуємо чотири болти на 13, що тримають рульову рейку, їх добревидно знизу і дуже легко. Відкрутити. Відкрутивши їх, знімаємоскоби, що утримують рейку. Просто з ними рейку витягнути зпідрамника практично не реально, вуха заважають) 7. Потімкрутимо-крутимо, смикаємо в різні боки саму рейку. У кого якзагалом. Але в мене вийшло всю рейку з тягами витягнути черезправий бік автомобіля, трохи прокрутивши рейку на себе., наконечники бовтаються спокійно, тяги гуляють. У пильовикахкоричнева вода замість змащення((( Коротше кажучи, все під заміну.Для свого спокою і зручності, тому що хочеться їздити, а неловити автомобіль по дорозі).)
Не відкрию секрет, що рейки без гідро однакові у Гольф 2-3 і уПасата Б3))) різниця тільки в кількості шліців для карданчика, є 40дрібних та 18 великих. Ну і виключаючи те, що у Пасата трохи кращечерв'як усередині рейки і щось там з пелюстками поворотногомеханізму. Ймовірність злизування шліців менше і вони ніби як змашин після 90 року випуску, може виворот краще буде. br/>
ОБОВ'ЯЗКОВО відвідуємо регулювання сходу-розвалу у пацанів угаражах))) інакше всі праці будуть марними.
"що в Пасата трохи краще черв'як усередині рейки і щось там зпелюстками поворотного механізму. Вони начебто як з машин після 90року випуску, може виворот краще буде. > ОБОВ'ЯЗКО відвідуєморегулювання сходу-розвалу у пацанів у гаражах))) інакше всі працібудуть марними. br> що в Пасата трохи краще черв'як усерединірейки і щось там з пелюстками поворотного механізму. Вони начебтояк з машин після 90 року випуску, може виворот краще буде.> ОБОВ'ЯЗКО відвідуємо регулювання сходу-розвалу у пацанів угаражах))) інакше всі праці будуть марними. br>
Коментарі2
мууг вообще не бери какашка редкостная
Теперь буду знать, брал в качественной конторе за очень хорошие деньги.Тупо 8 месяцев, тяги в говно мертвые почти выпадают, наконечники болтаются оба((((Почему я раньше тут не зарегался?Знал бы и не брал)))