Заниження пройшло не так, як очікувалося (

Я, як і всі пузотери, завжди мріяв про занижену тачку. Так, ярозумію, що в реаліях наших доріг занижувати машину не розумно, аособливо враховуючи, що машина використовується для роботи. Е.експлуатується щодня з ранку до вечора, але як кажуть:кращешкодувати про те, що спробував, ніж про те, що хотів і ненаважився. Занизити і потім уже, на основі своїх відчуттів робитивисновки, одразу кажу, робив усе сам, хоча поняття не мав якправильно. Мені дісталася досить цікава підвіска - більштайн Б14 зпосиленими пружинами і вбитими тарілками - зад. Передні стійки тежз пасата високі з посиленими пружинами.
Перший бюджетний варіант — захотілося знайти занижені пружини і наперед і на зад, і заодно поміняти всі тарілки та опори.
З цими думками я почав пошук занижених пружин) Купив, ніби як, рідні з GTI червоні -30 мм на перед, і на задню вісь червоні -30мм, хрін знає звідки. 1. Тарілки на задні стійки.
>

2. Опори задніх пружин.
3. Задні відбійник
4. Передні відбійники з ковпачками.
5. Опорні чашки задніх стійок. Також знадобилася пара спеціальнихстяжок для пружин, ключ на 17 і 2 ключі на 19.

Я не знаю, це через недосвідченість чи у всіх так, але замінапружин на одній осі зайняла у мене 3-4 години. Почав ззаду.Спочатку поставив машину на 2 домкрати, вивісив повністю заднювісь, зняв колеса, відкрутив болт у склянці у багажнику, амортизатор із пружиною випав. Потім амортизатор відкрутив відбалки і вийняв стійку повністю. Без грубої сили та доброго матюкатам ніяк) Я не можу назвати себе слабеньким, але провернути ключвперше було реально складно. Після того як все відкручено, виймаємостійку і знімаємо пружини. Для цього використовуємо спеціальністяжки, читав, що деякі стягують їх дротом, але є ймовірністьгарненько отримати на пальцях, тому ризикувати не став) та й стяжкиці не дуже дорогі. Стягуємо пружини одночасно з двох боків, щоби невискочила. Потім спокійно знімаємо і рівномірно з двох сторінвідкручуємо, щоб зняти стяжки зі старої пружини і накрутити нанові. Справа вправності, як я зрозумів. Спереду все практично таксамо, але трошки геморно з опорним підшипником, для того щобмаксимально зручно і швидко зняти стійку потрібно було спочатку, зняти колесо і відкрутити два болти на 19 мм. Які кріплять стійкудо цапфи. Зверху відкрутити шайбу на 22 мм. І вуаля вона вже напідлозі.
Що в результаті? рік тому я спилив задні пружини на 2 витки, а цівиявилися вищими за мої спиляні, я якось зовсім про це неподумав))) та й нові відбійник з тарілкою теж дають своє(

А спереду стала нижчою але не на багато, можливо й колеса добревписалися на новій гумі з нижчим профілем. А от із відчуттів —машина стала більшою. Стійкою в поворотах, притискною на швидкостіі страшенно жорсткою будь-яка купина або вибоїна тепер як цвях усерці. Після того як поміняли передні пружини, не забуваємоз'їздити на розвал/сходження.

Бо болти, що тримають стійку, відповідають за розвал.