Нарешті з'явився час на машину.
Купивши всі дроти для підключення підсилювача і саба, поставившигрітися паяльник, почав розбирати салон свого Крокодила вжевкотре.
>
Розбірка салону
знявши сидіння, розібравши 50% приладки зняв старі дроти, які йшливід магнітоли до задніх динаміків, кинув по лівій стороні автоміжблокові дроти.
< /p>
Так як магнітола у мене має лише два виходи на 4-х канальнийпідсилювач, тягнув 2-х канальний міжблоковий провід, який убагажнику поділявся на 4-х канальний. Каналу:лівий і правий, алевони входять до підсилювача, кожен канал якого має потужність, томунеобхідно використовувати всі канали підсилювача, незалежнонаскільки каналів магнітола.
Більше місця без сидінь
Розгалуження
>
Далі робота перемістилися під капот, так як силові дроти дляпідсилювача необхідно простягати від акумулятора, а не від живленнямагнітоли.
Неможливо запхнути плюсовий провід в косу
Запобіжник на силовому проводі повинен відповідати запобіжнику напідсилювачі, знаходитися не далі ніж 50 см від акумулятора (вважається, що опір від проводу там незначний). Сам провід повиненбути добре ізольованим і більшого перерізу (1, 5 - 2, 5 мм) Я пішовдалі і, де плюсовий провід знаходиться під капотом, засунув його вбудівельний прозорий шланг) Нарешті, коли дроти були кинуті, явзявся за монтаж підсилювача. Довго не крутячись навколо машини, вирішив поклеїти на спину заднього сидіння бітум, у ролі прокладкиміж металевими корпусами підсилювача та спинки сидіння, і вже тодіприкрутити сам підсилювач.
Всієї картини ще до кінця не бачу в деталях, але хочу зняти корпуспідсилювача, знайти підходящі радіатори та кришку зробити зоргстикла)
Робоча обстановка)
Початок сутеніти і я взявся за підключення всіх проводів.<
Відмірявши длину на задні колонки і саб, врізавши акустичноїпроволоки.
Так виглядає поки )
Хочу купити віброізоляції хоча б на багажник і Антискрип наприладку, але це вже наступна історія)
/>
Поки звук класний, потужності мені вистачає, але Крокодил хочеАнтискрип)
Скоро шумитиму машину і робитиму фронтальний звук)






Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.