Заміна паливного фільтра грубого тонкого очищення.
Заміна паливного фільтра тонкого та грубого очищення. За планом 60000км, зробив на 45 000км заради інтересу.
Паливний бак абсолютно чистий (окко, Вог, Шел продають норм бенз почистоті).
Замовляв на екзисті:Фільтр паливний (PCA060), Фільтр паливний(311841R000)
Коментарі20
От ви реально херне займаєтеся, я на 120К змінював і то пошкодував час і грошей, він би ще працював і працював. Полювання почухати руки, купіть москвич))
Там не такі вже й величезні гроші, щоб шкодувати.
Безумовно, є люди готові масло через 3000 міняти, що шкодувати те.
Я раніше часу змінив щоб собі перевірити якість бензу і чистоту бака. Тепер же на практиці бачу що переживати не варто і сміливо 60 000км відходить встановлений.
На мій погляд площа нашого фільтра дуже велика і щоб його забити треба яким гоном запровляться? тим більше сам господар показує що сам БК чист.думаю 100-150 даний фільтр проходить без будь-яких проблем і без заміни.
Можливо, але з таким пробігом можливе утворення більшого навантаження на насос, що загрожує виходом останнього з ладу.
Вперше чую про навантаження на насос зазвичай при забиванні фільтрів падає тиску в магістралі при натисканні на газ і машина просто тупить, сам насос охолоджується бензином, та й до речі якщо я не плутаю до нас підходить простий вазовський насос що в...
Падає тиск у магістралі тому що насос з пониженим (кавітація) навантаженням прокачує паливо через насос. На інших типах насосів навантаження на насос можна визначити за допомогою амперметра. Начебто і працює насос, а навантаження на електромотор 1-2 ...
Про такі тонкощі в амперах мені невідомі.
Пробіг 97ткм фільтр рідний, але щось корекція до 6% доходить останнім часом, думки про заміну паливного приходять), але поки спостерігаю)
Корекція? Тиск палива на неодружених має бути 3.4бара якщо не падає то можна і не міняти. Мені було цікаво якість бензу на місцевих заправках та й начитався статей що якщо довго не міняти фільтр, то після заміни накриється насос. Тепер же бачу що 60 ...
Корекція йде вгору, якщо тиску палива не вистачає, а це фільтр, але він не забитий це точно, обороти даю без проблем. Якщо фільтр забитий сильно, то обороти можуть не підніматися вище 5-6 тисяч.
Якщо по серйозному підходити то треба дивитися тиск під навантаженням (у русі) тому без навантаження розкрутити двигун легко. Згоден що якщо на неодружених не тримає тиск то або фільтр забитий, або насос зносився.
А тут справа не в легкості розкрутки, а в забезпеченні паливом у належному обсязі. Ось я і думаю, а може бути частково забитий фільтр і дасть це підвищення корекції? Все в межах норми, мозок справляється, корекція далеко не критична і що цікаво, на п...
Вірно, але забезпечення колвом палива на неодружених 5к і робочих 5к це різні об'єми палива отже якщо буде просадка по пропуску палива фільтром або по насосу, то простіше це помітити. Форсунки не чистив ще?
Форсунки ще не чистив, в принципі витрата влаштовує, не думаю, що є поки що потреба в цьому, можливо і лавром скористаюся, магістраль усю прогоню
Я за 45 000 км 3 рази промивався супротеком)
А чого так часто?) передумови чи профілактика?)
Профілактика і страх говенного палива. Як показала заміна фільтра, страх не виправданий (по чистоті бака), але магістраль почистити це завжди хороша практика.
Якби були якісь перебої, то можливо і почистив би, а так поки що швидше за все рано, а взагалі ліньки)))