Доїжджаємо з батьком до місця стоянки машини і тут чуємо при русішум як ніби десь зрізало шліци, включаєш передачу звукнезачепляного зачеплення і машина не їде. Батько сказав що можливовилетіла ліва піввісь.
Тут треба було поміняти ще лівий ступичний підшипник, тим більшевін уже був фірма SNR каталожний номер R155.09 коштував на моментпокупки 1211грн
< /1. Відкрутив 4 болта кріплення амортизатора до поворотногокулака і від'єднав
2. Знімаю наконечник релувої тяги
3. Відкручую 2 болти з головкою на 13 кріплення кульовий доповоротного кулака. (у мене болт під внутрішній шестигранник, дивнощо не зірочка) знаходяться з внутрішнього боку, якщо робити напідйомники або на ямі можна спробувати відразу відкрутити колисьвсе на місці, але треба дивитися і пробувати.
Тепер можна випресовувати шліцеву сторону з підшипника і потімзняти стопорне кільце і випресовувати сам підшипник з кулака.гальмівним диском повинна пити товста регулювальна шайба, вонаОБОВ'ЯЗКОВА. Збираю все. Кручу колесо, положення важеля КППнейтраль, і одного разу колесо підклинює, і тут я розумію щовискочила не піввісь, а щось трапилося в КПП. Пробую проїхатися, перевірити ще раз себе і машина не їде
Що трапилося? відповів десь на з'єднанні вал-шестірні підномером 1 і шестірні 4 або великого зубчастого вінця номер 1 ісателіта під номером 11. А як насправді, дізнаємося післярозтину
Коментарі1
Біл-біл, добив. Ех Саня, Саня ...