Взагалі, потік тепер робочий циліндр, почалося все з «тугою»куліси, хоча це пройшло само собою, потім педаль зчепи спочаткустала начебто проскакувати, потім хід був лише в самому низу, аіноді і все ок було, коротше туди сюди змінювалось. Майже тиждень, почалися трабли з включенням передач, тоді вже почали шерстіти де іщо, спочатку пробували прокачати, може завоздужилось, але на жаль, прокачали, начебто все ок, пару натискань — і дупа.
< Так як для заміни треба було скидати коробку, попутно вирішенобуло добити коробку і замінити ще й зчепу, тепер там нова сцепа, новий робочий циліндр, новий головний циліндр і нове масло вкоробці, і нова рідина в гальмі і сцепі Поки майстер скидавкоробку, виявив що підшипник півосі втомився в край, пару кульокзалишилося, втім на фокусі (є в бж❤️😈), теж його міняв, так щосподіваюся, що тепер на довгі роки коробас нікому не приноситимеголовного болю) Вижимний до речі лфр якийсь італійський, начебто впорядку, як і валео, хотів його, але чекати 2 дні, а машина щодняпотрібна, а сцепу забув 😳
Всім удачі
Схожі записи
#5. Заміна задніх амортизаторів. Як не варто робити:)
#5. Заміна задніх амортизаторів. Як не варто робити:)
9
Коментарі5
Вижимний треба люк. Купи заздалегідь. Інші ходять відносно недовго.
Лфр ж поставили, поки непогано, ніколи не їздив на новій і вижимному сцепі, дивні відчуття
Швидко звикається. 🙂 Часто вижимні ходять тисяч по 20. Люк у цьому плані надійніший.
Гцс люковський стоїть, але при цьому майстер на сто казав що вже двічі вижимной люковський за гарантією змінював, нібито не ок траплялися 🤷🏽♂️
Та паленку мабуть купували за дешманом ...