Холодний запуск (продовження)

Привіт усім!
І так, у продовження запису про холодний запуск двигуна.
Ось ворожив я все і думав, ну чому ж Чому ж так важко заводитьсявранці в мороз? , а потім упродовж дня, навіть повністю охолола, запускається з напівобороту? . Знайшов сьогодні вранці.
7.00, за бортом -16С, тобто температура найкраща, щоб запускдвигуна, після дводобового простою, перетворився на не дуже приємнупроцедуру або ритуальний танець з бубном. Запуску в -20 з п'ятогоразу, все ж таки вселяв надію і підтримував оптимістичний дух. Якапід капотом на паливному фільтрі).Відкриваю капот, починаю качати івідразу завмираю.З вуст ллється душевний і по-справжньому щирийросійський мат. Вибачте, цитувати себе не буду, забанять, алесенс все ж таки спробую передати . З-під штуцера на кришці фільтра (подача палива), при кожному качці "груші", фонтанувала ні…-собіструмінь соляри. А прозорою трубкою обратки, весело гуляло повітря.Після запуску, навіть було чути як там повітря підсмоктує. До речізапуск абсолютно холодного движка, після цих трьох качків грушею, був як у прогрітого, свічки розпалу погасли, полтичка і пролуналоприємне бурчання турбодизеля., дуже чарівні та ДУЖЕ кривіруки слюсаря, так і не змогли до кінця одягнути цей штуцер. Тобто вцьому місці була розгерметизація. Ось і запуск хріновий був після10 годинного простою у великі мінуси, коли солярка ставала набагатогустіша.
Ось вкотре переконуюся. Хорошого автосервісу ми не маємо. Не стоїшнад головою — все бути косяку. А все тому, що ця радянська фігня "зробити все на о.Бісь" ніяк не покине голови половини нашихгромадян при цьому живемо начебто при капіталізмі.
Всім світ! Так минуть вас такі сервісмени!