Купа відкатів і кастомний впуск

Поки з'явилося трохи часу хотів розповісти про історію якатрапилася з авто після переробки впуску та корекції програмиебу.
Буде багато букафф))
Почнемо мабуть з того, що впуск у мене зараз виглядає так

За основу було взято ось це відео, з деякими змінами

/>
Спочатку начебто було все нормально а потім якось начебто трохитяга пропала, зняли логи а там капець! при якому навантаженні ташвидкості…
Почали шукати проблему — перша версія це ТНВД тиск він хоч і дававзапитуване, але на самому початку лога на малих оборотах булапосадка.Замінили ТНВД проблема залишилася, вирішено було зашитиповністю стокову програму і шукати проблему на ній, післяперепрошивки відкати пішли, до якогось моменту, потім знову -12, досвідченим шляхом з'ясували - скидаєш помилки по двигуну (якихможе і не бути) і все знову в нормі на деякий час, потім знову, pakoVR він же Паша Рево підказав, що це авто переходить на аварійнукарту, але чому це відбувається напевно не знав ніхто. Паралельно зцим з'явилися дві помилки …
Р2279 - 002 - (негерметичність в системі впуску)
Р2177 - 001 - (переобіднена суміш починаючи з оборотів холостогоходу)
> Іноді проскакувала ще одна
р0507 (регулювання холостого ходу частота обертання вищеномінальної)
Хтось стверджував що це все-таки прихована проблема з палива, хтоте що це щось інше, при тому що всі показання були ніби в нормах (крім відкатів) і почалися довгі і болючі пошуки ... І перевіркавсього можливого і неможливого, відвідування практично всіх автодіагностів яких радили знайомі. …
У результаті було замінено або підкинуто з іншого авто:
— новий витратомір повітря він же МАФ;
— нові свічки;
> — нові котушки;
— датчик наддуву;
— датчик температури впуску;
— ТНВД;
— опресовування впуску 4 рази;
— нова перша лямбда;
— чистка дроселя (хоча він і так був чистий) адаптація;
— блок управління насоса, що закачує;
- бензин тільки 98 або 100й;
- новий клапан ВКГ з прокладкою;
- новий клапан N75;
- виміри компресії;
— перевірка проводки датчиків;
— повна стокова прошивка блоку.
Може і ще щось робилося вже і не пам'ятаю.
У результаті як не намагалися нічого не допомагало, залишалося лишедва варіанти.
— перевірка заднього сальника коленвала;
— повернути стоковий впуск.
І той і інший був відносно складно виконаємо, перший через зняттякоробки, другий через того що штатний впуск (ось ця велика плита надвигуні) він очікує, що трубка вакууму вентиляція картерних газівбуде підключена до впускної труби турбіни, а у мене турбіна вже віднової генерації і там ця трубка вже в трубі впуску від фільтра.
<
Почати все ж таки вирішив з впуску, дізнавшись цінну інформацію від "апельсинчика" про патрубок від гольф р20, який має відросток дляцих же цілей. Оголошеннях, де хлопець помилково замовив собі такуна гті, установка цієї труби дозволила прикрутити штатну кришку зфільтром.
І що б ви думали?
Ніяких відкатів і все в нормі…/>
АЛЕ ЧОМУ? !
Відповім одразу — сіточка…сіточка млинець! 1.5 місяці мук черездовбані сіточки, хлопці її просто не поставили потім що не знали якїї притулити, і за їхніми запевненнями на інших авто все працювалобез проблем і без неї. Можливо так херово і працювало ... Писатихто це був і робити антирекламу не буду, нормальні, в принципі, хлопці і досить широко відома контора, я просто на них все ще злий.Хоча є і плюс - божевільне ТО і купа всього нового))
PS. Велике спасибі royal1k За поради та участь упошуку проблеми
"хлопці і досить широко
відома контора, я просто на них все ще злий. Хоча є і плюс -божевільне ТО і купа всього нового))
PS. Велике спасибі royal1k За поради та участь упошуку проблеми
"хлопці і досить широко
відома контора, я просто на них все ще злий. Хоча є і плюс -божевільне ТО і купа всього нового))
PS. Велике спасибі royal1k За поради та участь упошуку проблеми