Регулювання клапанів SUZUKI GRAND VITARA 2.0 J20A

Усім доброго часу доби. Розкажу як проходило регулювання клапанівна вітрарці. Пробіг був на той час 157 тис. Підійшов час великогоТО (занена ланцюга, натягувачів, заспокоювачів), вирішив до цьогоТО додати заміну сальників клапанів та їх регулювання Попередньопроміряли теплові зазори клапанів та розміри шайб всі записали Якщоз запчастинами для ТО та сальники є вибір та наявність, торегулювальні шайби не завжди є в наявності не всі розміри та цінана них від 150 грн. І вище.Шукав альтернативу.На той час було дужемало інформації з цієї теми.В основному всі шайби просто шліфували, це якщо зазори менше.У моєму випадку потрібні були товщі шайби.Іось яка ідея поситіла мене.Зробити шайби потрібного розміру з шайб2108, вони на пів сотки більше в діаметрі і у них немаєексцентричного отвору для мастила.Токар взявся за цю роботу, єдинейому потрібен ескіз або оригінал шайби.Підібравши потрібний розміршайб Ваз 2108.Пригнав машину на ТО. Майстер "курить" із токарем, япросто віддав вісімрічні шайби йому. Через два дні я забраввітарку. У результаті вартість однієї шайби 2108 30 грн. Роботатокаря 150 грн. Механік за занену ланцюга, сальників тарегуліроку
клапанів взяв 1800 грн. Це ціни 17 років. Для регулювання пішло 8перероблених шайб. За словами майстра ці шайби ні трохи гірші відоригіналу. Тож беріть на озброєння. Всім щасливо.