Підготовка до зими: частина 2 (Олія, антрифриз, термостат)

Думка про воду в моторі та старій олії не давала мені покаяпочинаючи з кінця вересня. А ще минулий господар рекомендувавзамінити термостат, нібито той не працював. Все замовив, радіаторзапаяв, ще тиждень все полежало і вирушило в роботу.

День 1-й:Антифриз, термостат.
Нам знадобляться:< br/>
— Головки на 6, 7, 8 та 12 мм
— Плоска викрутка
— Рожковий ключ на 8
— Термостійких герметик< br/>
— Антифриз (концентрат, 5л)
— Дистильована вода (25л)
— Рукавички

> За класикою жанру все робився ввечері, в +4 і дощ іпідсвічувалося ліхтариком з телефону. br/>
Знімаємо клеми, акумулятор і відкручуємо головкою на 12 чотириболти майданчика акумулятора.
Все, що б дістатися цих двох патрубків:

Зливаємо іржаву жижу. Далі все прикручуємо, заливаємо 10 літрівдистиляту, заводимо машину і даємо попрацювати хвилин 15-20 звідкритою заслінкою пічки.
Знову зливаємо іржаву жижу, і по новій.
Після другого зливу вода набула порівняно нормального кольору, приступаємо до фінального етапу., промив все ще разок. Термостатна D24 ставиться в блок, як на картинці:Клапаном всередину, конусомназовні.
Тут треба залишити ремарку, що термостата в двигуні не виявилося.Зовсім. А я не міг зрозуміти, чому машина так довго прогрівається ігрубка ледве працює.
Все зачистив, знежирив, герметиком промазав і запакував.
Витрата трохи впала, в машині навіть зараз можна їздити уфутболці.

День 2-й:Заміна масла, фільтра

> Втім, нічого нового та цікавого. Крім того, що старе масло булобільше схоже на мазут і тупо не хотіло акуратно зливатись черезлійку. Ну і не втратите шайбу зливного болта - у мене вона разом ізсамим болтом відлетіла у відро з відпрацюванням. Довго шукав.
Ось чому олія з двигуна нікуди не йшла.
Купил поки що таке, в Епіцентрі по акції. Все одно навесні зновузмінюватиму.Але мотор перестав тягнути температуру до червоноїзони, так що зараз я задоволений.