Дерев'яне кермо Momo VLTyp 35 + саморобний перехідник

Мій OEM вольворуль дратував мене з першого дня нашогознайомства.
Безбив гіганською "кнопкою" сигналу, під якою можна провозитикілограма півтора різних заборонених речовин і регулярно потрібнобуло поправляти контакти, щоб гудок працював (абонавпаки)./p>

Безував "еліпсом" на який перетворився обід за 33 роки безжальноговикористання. Я сідав у автомобіль. І як же невимовно я був радий, коли настав час прощатися.
Секрет світового щастя вийшов з:
— Momo Veloce (VL35E 70113)
— Будь-якого турецького/китайського перехідника з Momo на щозавгодно.
— Старий — стоковий кермо (шліцева частина) - Кругла металева 2ммтруба (по-моєму 8см) і трохи листової сталюки. - Насамперед ярозібрав перехідник ( якогось ВАГа) на дві основні частини.

Пригнулося трохи повозитися, щоб все акуратно зняти івідкрутити.
— Наступним етапом зняло рідне кермо довгою головкою на 27 ірозібрало.
Давай, до побачення!
— Заміряв відстань відстані від лицьової площини до шліців.
Увага! шліцева частина — алюмінієва. Самі спиці на кермі –сталеві та запресовані, власне, в алюмінієву основу. — Далівідшліфував тильну частину перехідника, поміряв і відрізав шматоктруби для проставки.>
Власне, свап комплект.

— Ну і зібрали все це в купу за допомогою Сашка та зварювання.

Ось такий Франкенштейн
Франкенштейн у чорному

Перехідник вийшов рівним і навіть прямий зовсім по-центру.
Для мене це був саме той випадок, коли очі бояться, а рукироблять.

>
Тепер добре