Генератор. Продовження історії

Цього разу зовсім без фото, не до них було.

року і тільки зараз дійшли руки до нього, хоча й особливої​​потреби в ньому не було, другий цілком непогано працював. Жрозуму зайти одразу на СТО, що спеціалізуються на генераторах, апонесло мене за щітками аж на авторинок в іншому кінці міста.Там томені один із продаванів і повідомив, що шукати там на Мазду щосьзаздалегідь згубне справа, але може підказати принаймні Принаймніодин сервіс, можливо, там зможуть допомогти... І де вінвиявляється, як Ви думаєте? Правильно, майже біля мого будинку, біляАЗС, де я часто заправляюсь і постійно проїжджаю, жодного разу незвертаючи на цей сервіс уваги.
< /p align="justify"> Приїжджаю туди, говорю про проблему, даюпередбачливо взятий з собою регулятор напруги.Його перевіряють івиносять перший вердикт "мертв, пропускає 16 В". Беруть такий же, але новий, перевіряють - 14.7 В. "добре, постривай, може приладпомилився, перевірю ще раз". Підключають знову, перевіряють – 14.3 (або 5 уже, не пам'ятаю). "живий". Ще хвилина на пошуки щіток, розплачуюсь і їду додому. Але все ще не працює генератор. Чому? Атому що не знаю, що я зробив не так, але встановивши генератор зновими щітками і завівши машину, індикатори показали — зарядунемає. Ще кілька годин керуюсь перевіряючи всі можливі варіанти.Ставлю другий, ніби працюючий до цього генератор, але вже і вінзаряду не дає. Та твою ж матір, у чому річ? Кидаю всю цю справу, йду відпочивати, день зіпсований. На наступний день везу все туди жна сервіс обидва генератори, дізнаюся що діодні мости на обохвигоріли. Причина? Можливо, замикання.
Міняють діодний міст, потрапляю на 370 грн (16$). Їду додому.Можливе замикання? А ось фіг, перевіривши всі можливі і не можливіваріанти, перебравши навіть стартер (так, на нього як можливупричину теж послалися), не виявляю жодного руху струму. Генератор, заводжу - заряд йде, 14 В на ХХ. Тиждень, політ нормальний, акум несідати, заводиться з пів тику.