Змінив я опори, нічого не змінилося як бубоніло так і бубоніть.Подивився є зазор між штоком і тарілкою. Замовив нові тарілки. Фігтам, вони точно такі ж. В результаті виручив друг, у нього єзнайомий токар, виточив втулки. Буду ставити перевіряти.
Я вважаю, що той зазор необхідний для поворотів. Без нього буде додаткове навантаження на ГУР з рейкою і гнути склянку. Десь є відео, на якому добре видно, як шток аморту нахиляється і вибирає зазор з одного боку при поворотах керма. А на рахунок буб...
У більшості Авео, які бачив я, цей зазор є. А в більшості машин, де такого зазору немає і де шток амортизатора намертво кріпиться до верхньої опори, то там конструкція верхньої опори інша. Там вона на сайленблок схожа з гумовим наповнювачем всередині.
Коментарі12
А який хоч зазор там був? Можна хоч фотку?
зазор між штоком та втулкою?
Який був до
Поставив уже?
Ще ні, зроблю запис до журналу.
Токар знайомий у мене є, цікаво який результат! Відпиши обов'язково!
Я вважаю, що той зазор необхідний для поворотів. Без нього буде додаткове навантаження на ГУР з рейкою і гнути склянку. Десь є відео, на якому добре видно, як шток аморту нахиляється і вибирає зазор з одного боку при поворотах керма. А на рахунок буб...
Якщо намотати ізоленти там, бубиття немає. У більшості машин верхня чашка намертво кріпитися до штока.
У більшості Авео, які бачив я, цей зазор є. А в більшості машин, де такого зазору немає і де шток амортизатора намертво кріпиться до верхньої опори, то там конструкція верхньої опори інша. Там вона на сайленблок схожа з гумовим наповнювачем всередині.
Я думаю стійка спокійно гратиме на верхній опорі.
Я теж шукав. не знайшов. Вирішив що стійки бубнять.
Цікаво. Чекаю на звіт.