Система відведення вихлопних газів

Настав час згадати де в автомобілі система відведення вихлопнихгазів (сУВГ). Попереду зима і дуже не хотілося б займатися цієюсправою коли на вулиці мокро, холодно чи сніг.
Йдеться про саму кучеряву "загагуліну" над задньою балкою, саме тамвиявилося найслабше місце СУВГ, окрема подяка КБ (конструкторськебюро) автоваза за рішення зробити випускну трубу з глушника і самглушник з дуже гарної сталі (дуже схожої на нерж.). За рокиексплуатації на випускній трубі немає НІЯКИХ ознак іржі, на самійбанці легкі поверхневі потемніння! ... Але ні натяку на наскрізнукорозію. Але... Але чого не скажеш за трубу, що входить у глушник, і нутрощі самої банки глушника — галимий ЧЕРМЕТ.
Вперше дефект проявився 3 роки тому по трасі. З гуркотом двигунапід 700 кобил))). Де глушник був заварений електродом іблагополучно прожив у такому стані понад 2 роки.
Але всьому хорошому приходить кінець. Близько місяця тому СУВГнагадала про себе, вже знайомим мені рано, гуркотом.
Купити новий глушак поки не став, бо все інше в хорошому стані.Обробився напівзаходом з пари черв'ячних хомутів, смуги оцинкуваннята термостійкого герметика до кращих часів. Дааа знадобився ще дрітдля щільного поєднання "гусака" і банки глушника, оскільки вони нестикувались при розгойдуванні автомобіля. Ось і з'явився привідвідвідати старого друга з яким вже давно не бачилися через взаємнузайнятість. На місце де вже виржавіло дуже багато було замученасталева (близько 1 мм) смуга. На виставку краси виставляти незбирався, тому практичність і ТІЛЬКИ практичність! Достатнімвиявилося 2-х примірок, 2-х годин неспішної роботи та глушниквиконує свою роль і тримається надійно. Найімовірніше такий ремонтне багато хто оцінить, та й вартість робіт на сторонніх СТО (монтаж/демонтаж + зварювальні роботи + націнка за кастом) можнапорівняти, мабуть, з найдешевшим новим глушаком.

З.И.:У планах спробувати зробити вихлоп із НЕРЖ, бо рідномузалишилося добре якщо рік чи два.