Заміна модуля запалювання 2111-370510-03.

ЧекЕнжин і двигун "затроїв". Я запаркувався в подиві і негайнополіз у БК почитати його думки з цього приводу.
Р0363 (захист нейтралізатора)
Р1301 Перепустки піднесення (захист нейтралізатора)
Р1304 Пропуски піднесення (захист нейтралізатора)
Р0351 Котушки запалювання:Обрив ланцюга 1А.
Тесть обрив котушки на 1 і 4 горщик. (цікаво чому не "б")
ПОГНА! окислень і обривів не виявлено.Хм... Скинув помилки.Завівавто — все гаразд.Покатався трохи — все добре (помилки не горять, не троїть) але якось тяжко їде.
У результаті:у русі (без навантажень без перегазовок), як то кажутьна рівному місці, та ж х.Ня! місцями з робітниками… але легкепідтраювання було, благо їздив небагато і не часто. Та й дротипроміряв мультиметром і перевірив контакт зі свічкою… теж. Та йчеки останніх заправок "говорили читай кричали":ПЛЮС 1 -1, 5 літра (пропану) до витрати на сотню.
Заліз під капот, з'ясував, що модуль запалення
> 2111-370510-03
зроблений за ТУ в Росії зі штампиками ВТК та іншою єрессю. Взявсяпідбирати модуль спираючись на інтуїцію та відгуки в магазинах…
Переплачувати за Bosch F000 ZSO 211 не дуже й хотілося — дорого.Подивився у бік DELPHI GN1036512B1. Знайшов смачну ціну, зробивзамовлення і чекав, поки зателефонує менеджер. Менеджер передзвониві сказав що ТАКИЙ модуль він мені на ЦІ гроші не привезе, аскочуватися до УКР І РУС виробників не хотілося б… Загалом прийшовя до вибору модуля Bosch F000 ZSO 211. Не дешево, але що робити.Обдзвонив три магазини на предмет:Німеччина не Німеччина і гарантіяне гарантія. З'ясував:гарантія в принципі тобто, але за умовивстановлення в ОСЦ від БОШ (нЕ ВАРІАНТ), а країною-виробником —рулетка! (найчастіше Бразилія). Тут я згадав що в Бразилії роблятьхороші і не дорогі (різний ціновий діапазон) ножі :-).
Вирішив пограти в рулетку:вибрав більш/менш відповідальногопродавану і замовив. Приїхав модуль у коробочці нічого примітного.Крім зеленої наклейки, його особливо нічого не відрізняє відпобратима з Росії. Вимірював входи - 0, 9 Ом і виходи 11, 6 КОМ (як іописують ці модулі інші "користувачі").
Німеччина - Бразилія
виглядає
Бразилія
p>
У процесі заміни проблем не виникло. Вже відомі з минулого посту (чистка дроселя) китайські шестигранники та ганчір'я.При зняттірідного модуля провів "контрольне" зважування обох модулів (у лівійруці – рідний, у правій руці – новий). Новий модуль помітно важчийза старий. Встановив модуль, ВР, "управління" на місце. Провівзапуск! завелася! ... Круто ...))) перші метрів 200 далися "цікаво"... Мабуть котився ЕБУ до нової запчастини. Скидати ЕБУ булоліньки. Кілометрів через 30 ЕБУ остаточно, як на мене, потоваришували з модулем. Підсумком я задоволений. Якістю модулязадоволений.
Час покаже.
З.И.:виміри старої котушки мультиметром вх:1, 2 Ом і вих.:5, 4 кім.Начебто як ОК, може при прогріві "просаджується" ізоляція.