Зупинка гальма. З поверненням.

Початок епопеї тут.

Одразу зізнаюся, що спроб відновлення працездатності гальма стоянкипісля його зняття було 2.

Прийшли раніше замовлені колодки, купив вазовські штифти-фіксатори (вони ж солдатики) у зборі зі пружинами і поїхали ми з приятелем (ака Syzyti) у його гараж мучитися з таким чарівним механізмом.Всім відомо, що така конструкція передбачає вироблення на "диско-барабані". Загалом механізм зібрали, маточина була проти насі була дуже сильна. Але в процесі криворукого старання, ті самівазівські штифти пішли барбар-шопівським виробом і вивалилися напідлогу, не став я заглиблюватися, через що з ними тощо Часпідтискав, тому було вирішено знову викинути до хронів механізм.ручника, підготуватися і прийти іншим разом.

На головному авторинку Києва були придбані новенькі штифти відланосу. Чудова якість, порівняно з вазовськими, була очевидною.По-перше:наконечник штифта оформлений не молотком та зубилом, ареально відформований таким чином, що всі грані дуже чіткі.По-друге:стопорні шайби виконані з товстішого металу (вАЗівськігнулися мало не в руках). Вдвічі товщі мінімум. А посадкові місцяпід штифти також мають чіткі грані. Пружини теж відрізнялися накраще, але тут не впевнений, що це потрібно.
Шайби порівняно фас. Іржава пружина рідна, маленька — ВАЗ, велика ікрасива — ЗАЗ. Механізм застромили, колодки застромили, складновсе, АЛЕ. Мої руки-гаки не впоралися зі штифтами в умовах вузькогопростору, зате Женя орудував цими шайбами ​​та штифтами одночасноаки ляльковод маріонетками. До речі, буртики на диско-барабанахспилював болгаркою теж він. За що йому величезне дякую і ще раздякую.
Нанорозпірка-тримач. У справі.

Все було задуто мідним мастилом по максимуму. ЗАЗ природно довше, але для того, щоб вони не діставали до маточини, з боку захисногокожуха були використані ті самі стопор-шайби від ваза. Проте безних штифти теж не надто діставали.