Заміна головної оптики та решітки радіатора

У цьому мене не зрозуміють любителі оригіналу і прихильникинепорушення образу автомобіля, що зійшов з конвеєра... Алеспробував я їздити зі штатною оптикою в далекі поїздки вночі ізрозумів що року беруть своє і 12-ти річна рідна оптика Carelloстала непридатною і треба було щось робити. До того що було, алемене це не задовольнило.
— Другий етап це встановлення ксенону в рідну оптику, результатвийшов суперечливим, з одного боку світло з'явилося, але з іншогобоку фокусу не було ні якого, фари світили розсіяно без чіткихліній, але яскраво... Після місяця експлуатація та прозріваючи відморгань зустрічних автомобілів на трасі (особливо весело моргаютьфури! ), я зрозумів, що іншого варіанту як купівля іншої оптикинемає.
— Третій етап. Почався болісний вибір купувати стокові фари, уживані від GTA з лінзами або альтернативи Dayline з діоднимрядком. Перший варіант мені не сильно подобався, тому що хотілосязліші фари, а оригінал нудний і лінзи там немає. Дуже подобалисяфари з Альфи 156 ГТА, але ціна нових по оригіналу аж надтокусалася, а купувати б/в і знову боротися з каламутним склом небуло ні найменшого бажання, та й б/в коштувало в 2 рази дорожче ніжнові Sonar. Якраз знайомий встановив оптику з діодним рядком наFord Mondeo MK2, прокатив мене світло мені сподобалося, у ньогобула та сама проблема що й у мене. Коротше рішення було прийнято ія купив Dayline (ось тут) (бюджет 310$).
Перше враження від фар було дуже позитивне, взяв до рук і зрозумівщо в живу вони виглядають набагато красивіше ніж на фотографії, гарно зроблена комбінація світлоелементів і чорного корпусу, трохине сподобалося наявність позаду купи проводів, виглядає як соплі, але вирішується 1 м гофротрубки кількома стяжками. Також боявся щобдіоди в діодному рядку не вийшли швидко з ладу. — Установка зайнялаблизько 2 годин, тому що в 156 треба знімати бампер, а його я такзрозумів вже давно ніхто не знімав, та й болтики не зовсім зручнорозміщені під підкрилками, у моєму випадку довелося знімати колеса.Зняв старі фари, в однієї з них відламалося вухо ((( Витягнуврегулювальні мотори з рідних фар, потім витяг заглушки з нових (тамззаду стоять замість моторів, на жаль у комплекті до нових фар непередбачено нових електорокоректорів)). Встановив ксенонові лампизамість звичайних галогенок що йшли в комплекті з фарами (процеспідключення ксенону описувати не буду, це напевно не новина ...)Все інше без найменших доробок стало на штатні місця. Зібрав авто із нетерпінням чекав темряви. Але в перший день якості світла я недосяг, фари світили яскраво, з'явилася чітка лінія (фокус), алесвітили вони абияк (ліва вниз, права вгору), треба було їхати настенд для виставлення, сто я й зробив наступного дня. Все ввечері ябув задоволений результатом, світло є, зустрічний рух незасліплений, мордочка машини стала агресивнішою і діодний рядок усутінках світить дуже красиво. Також щоб мордаха виглядалагармонійно з чорними фарами встановив чорну матову грати беззначків німецької фірми FK (бюджет 50$), купити можна (тут). Навідміну від заводських ґрат вона з часом не облазить, і надаємашині загадковість, смішно спостерігати як "знавці" сперечаютьсящо це нова модель Хюндай або ще чогось яскравіше…

> Старих фоток оптики та решітки на зеленій машині на жаль незбереглося, тому додам як вона виглядала з першим типомобважування.