Так сталося що почало щось гуркотіти в лівому колесі, після 500 кмпо жахливих дорогах "рідної неньки". Не знайшли серйозного, грішилина ненадійно закріплений захисний пластик підкрильника.ОК купившипару пістонів, пару саморізів, закріпивши пластик на совість, поїхав перевіряти... Все те саме, правда не так сильно., за 1 хвбула знайдена проблема, що підтвердило той факт, що кращеремонтуватись у альфістів вердикт - кульова на вірному важелі. Напару місяців і 1250 грн за ТРВ через 3 дні, що зовсім мене невлаштовує, було запропоновано його реставрувати, тому що важіль умене ТРВ, сайленти поуліретан, є сенс відреставрувати кульову якумені обіцяли зробити за пів дня, тому що авто мені треба кожен деньбез простою. Коротше кажучи, пів дня витрачено, 600 грн. Заплачено, гарантія на 50 тисяч отримана, важіль на алфі. Начебто все ГУд.
Мораль цієї байки така, що є сенс у реставрації в деякихвипадках.
зустріч
вже після реставрації
обтяжка на ямі
>
Коментарі14
Що за обтяжка? Нижніх важелів?
Контакти хлопців можна?)
Верхні важелі начебто коштують недорого. Та ходять мало, але на скільки вистачить реставрації? Гарантію дають?
Trw, delphi - 50-55 у.о., гаратію дали на 50 тисяч
33 в сумному стані((
33 бойова, якби ти бачив як водій літає на ній по ямах здоровеним, то плакав би напевно. ця машина робочий кінь, у нього ще 2 шт 33, поки на реставрації
зрозуміло))
ну теж не зовсім дорого ... я так зрозумів 25 у.е десь
саме так, робив через відсутність можливості купити новий, але якщо все буде гуд, то альтернатива
у твоєму випадку новий просто не резон, у тебе втулки поліуретан
це так.
я б теж так робив, але чомусь не радять поліуретан у верхні важелі ...
А чому? я особисто ніяких проблем не помітив, хіба що бувають іноді поскрипують, але це проблема по-моєму і у звичайних. Спрей силікон переодично усуває проблему
а ось точної відповіді не дам.=))))