Проблема відома всім власникам civic сьомого покоління. Стук рейкипроявляється на дорозі, по щебеню, залізничних переїздах, коротшекажучи, де дорога має різкі, гострі нерівності.
> Знімав рейку через праву сторону, без зняття стійки.З рейкизняв тільки корпус датчика обертання рульового валу. Покриття напритискній втулці теж повністю стерлося, та й власне вироблення всамій рейці, особливо в площинах де найчастіше знаходився повзун (нульове положення керма і біля нього).
новий повзун не мав сенсу — був присутній виробіток у самій рейці.Нова притискна втулка теж не вселяла довіри, напиленняантифрикційного матеріалу там невелике. Здатний виготовити подібнідеталі, об'їздивши все місто, знайшов одну людину, яка погодиласяна подібне. Чорний капролон з графітом не знайшов маленькимшматком, продавали тільки великі стрижні, тому й зупинилися набілому матеріалі.
За два дні мені надійшов дзвінок, що рейка готова.
Спочатку він виконав фрезерування корпусу рейки, там де ходитьповзун, щоб вирівняти площини для нового повзуна.
Потім за новими розмірами був виготовлений новий повзун, який маєвелику площину ковзання по ширині та в глибину.
З того ж капролону виготовлена притискна втулка, трохи вище —стокове. Все ретельно промив від старої мастила і нової стружки, зібрав рейку і набив новим мастилом. Перевірив на люфти, ну теперзвичайно все мертво стоїть. Далі перевірка тільки в русі.
Нові кермові наконечник CTR. Поставив рейку на місце. Були нюанси звиставленням керма та шлейфу air bag. З'їздив на розвал-сходження івсе стало на свої місця. Проїхав поки 200 км. І сторонніх звуківнемає, тепер і спереду і ззаду тиша. Гальма добре гальмують. Все щодратувало мене в моєму авто ці три місяці володіння автомобілем яполагодив за тиждень у гаражі і майже все своїми руками.
Загальна вартість ремонту:Задня підвіска — 90 $/>
Гальма - 95$ +
Рейка - 120$ +
= 305$ або 8500 грн., або 20000 руб.
>
Коментарі20
Як показав себе такий повзун з часом?
Добре)))
В принципі з проточкою корпусу, тим більше одиничне замовлення, норм ціна, ще не кожен візьметься
Ось саме. Я стільки об'їздив, всі відмовили, що думав вже збирати як є, але знайомий порадив ще одну людину, і він виявився тим самим який взявся
Серйозний підхід, молодець! якщо рейку сам робив чому так дорого вийшло?
Токар фрезерувальник так взяв за роботу. Не стандартна робота на яку він витратив два дні.
Згоден, за таку суму можна було й контрактну рейку взяти. Але хто його знає в якому вона буде стані. А тут виготовлені нові посилені запчастини, рейка проточена.
Контракт через одну гримить, я ремкомплектами торгував по 2200 і то деякі особи кричали що ДОРОГО😂
Чим набивав, що за мастило
Castrol lmx, тому що була у мене. Трохи густа вона, але я спочатку всі поверхні тонким шаром покрив, промазав пальцем, а потім набив у всі місця. Ну ковзає хороша, а там подивимося.
а, прочитав, що у Рівному
а де в Україні, якщо не далеко, може і мені слюсаря Вашого відвідати )))
Клас! Відмінна робота і зрозуміла стаття 👍. Єдине питання тільки - яким хр ... тобі вдалося до притискного капролон збільшити?)))) Прям здивував) 👍👍
Ну, це все токар. Я давав завдання йому виготовити повністю всю втулку з капролону, але він вивернувся і реставрував заводську деталь)
Токар правильно зробив ... Інакше притискний повністю з капролону розсипався б скоро. Ця практика вже була, не в мене, читав на драйві. Ось як він зрощував, цікаво.
Є посилання?
Ні… Просто на пам'яті пост.
Що то на межі фантастики, щоб капролоновий сухар розвалився
Та це і так ясно ... Адже притискний ще й роль демпфера грає, а капролон сильний до тертя, а не до вібрації ...
Роль демпфера там пружина грає