Після всіх замін по ходовці у мене залишилося два пункти:переднійступичний підшипник, який жахливо гудів, і кермовий наконечник, який вже мені поряд набрид, тому що його намагалися поміняти вже 2рази на SWAGівські наконечники, але обидва рази вони не підійшли порізьбленню.В результаті було замовлено:
1. Febi 04043 Ступиця колеса переднього асиметрична
2. Lemforder 10617 01 Тяга рульова
У мене виявилася маточина асиметрична, як я зрозумів, вонивідрізняються внутрішнім діаметром.Перевіряються досить просто —якщо болт, який тримає гальмівний диск стоїть ідеально посерединіміж сусідніми дірками під болти — у вас симетрична маточина, інакше— асиметрична
>
Якщо X=Y, то це симетрична у мене асиметрична
> Вся ця справа встановилася швиденько, а потім я вирішив, що часуже замінити воду, яку залив при від'їзді, щоб перевіритигерметичність системи, на тосол. Злили воду з радіатора (пробказліва з боку двигуна)
2. Злили воду з блоку (пробка праворуч у блоці, приблизно у 4-гоциліндра)
3. Зняли патрубки з пічки і повітрям видмухнули воду з радіаторапічки Залили тосол, відкрутили гайку розвітрювання над помпою іпішли стукати верхній патрубок, закачуючи таким чином тосол всистему. Принцип накачування, тобто. Відкручуєш болт, затискаєшпатрубок, закручуєш болт, відпускаєш патрубок - створюється вакууму системі і тосол з розширювального бачка всмоктується в систему.Тосола пішло близько 13кг.
І тут у якийсь момент я почув плювок на плитку. Натискаю ще раз напатрубок — за кілька секунд знову плювок. Піднімаємо, а зі зливнихотворів грубки тече тосол… припливли…
Коментарі1
У мене гальмівний диск до маточини взагалі не прикручений, та й у принципі я так розумію, що суть того болта виключно у зручності при насадці колеса, щоб не прокручувався диск щодо маточини.