Зважаючи на те, що влітку оч.Швидко розрядив музикою акумулятор, вирішив перевірити — шо там на клемах, якраз іsmocke-belju З цим бореться. Перевірив і не зрадів, при повному навантаженні +12, 09, що не дуже тішить акум.. Післявідключення всього, стало відразу 13, 91. > п.С.І фото, що живе вбагажнику))))
Коментарі20
Я думаю для початку блок зі щітками і містком замінити - найперше що летить - моя думка
А взагалі - коли струм збільшується (I), то напруга (U) падає-це нормально
все має бути пропорційно) 120A при 8 вольтах користі акуму не принесуть)на стрибок пам'ятаю - це якщо у батарейки забирати, то таке правильно, з працюючим геною все має бути без особливих просадок (якщо аккум живий).
Йдеться про12,9 як я зрозумів а не про 8 вольт
я образно )) вольтаж падав поступово, хвилин 5 з усіма приладами на ХХ
У мене на будь-яких оборотах 13,4-13,9 через прикурювач вольтметр показує- батарейка 100Ампер - проблем немає 4 роки як змінив замість 90А оригінальної Треба завтра спробувати навантаження дати повну Вранці відпишуся
Заряджати заряджає, звичайно, але впевненості в такій ситуації немає ... ну, можу підказати сервіс, куди їздити не треба))) Так, багажники у нас огого.
Нехай дружина/друг/перехожий подивиться, скільки там напруга, якщо мотор до 2500 крутануть. По-хорошому, генератор би превентивно перебрати, з перевіркою діодного мосту, заміною таблетки, підшипників та обгінної муфти.
генератор - на весну запланований у профілактику, хіба таблетку нову встромити (але чет їх стільки варіантів, поки очі розбіглися, дохлу рідну поки не знайшов). телефоні))
Прям змусили у себе поміряти че творитися. На хх 14.3 - грубка, ближній, музон. 13.2- включено все що є.
+ ще один спокійний вольовласник))
Поміряв. З клеми під капотом, яка для прикурювання ) ліворуч - на хх, праворуч - все, що зміг включити
А міряти треба з акумулятора або можна з клем під капотом, біля блоку запобіжників? Лінь в акумулятор лізти, він у мене під кожухом )
Коротше, заморочився і заліз до акумулятора. Та ж картинка що і з клеми під капотом - на неодружених 14,2-14,3, під навантаженням 13,9-13,8
тепер ти точно спокійний, що акумулятор у тебе щасливий)
У всіх під кожухом, а правда - під ним)
Не у всіх, у рестайлу кожуха немає начебто. Так видно ж, що напруга в мережі є. Якщо на акумі менше, то це вже проводку дивитися треба, а не гену.
Тоді їм пощастило. Так кінцевий споживач - акум, я до нього і доліз))
Я перевірив би натяг ременя, щітки, РР, точки маси
Натяг, щітки, маса - ок, а ось РР під підозрою.