Спочатку було вирішив, що справа у вживаній гідроопорі, але трохиостудивши голову логічно вирішив, що старт-стоп двигуна це роботапоздовжньої опори.Уважно оглянувши її знайшов тріщини/відриви гумипо діаметру сайлентблока. Відпустив болти і затиснув на запущеномудвигуні – не допомогло. Повернення гідроопори На мій подив він незаперечував і мало того, погодився тиждень чекати поздовжню, а принеобхідності ще тиждень поки мені прийде нова гідра.
Виходить померла гідроопора просіла настільки, що утримувала двигунвід поздовжніх коливань. Варто мені її змінити, як спливла проблемапо поздовжній.
Нова Хатчинсон, зі спиляними номерами оригіналу.
Стара, ще оригінал із заводу
Коментарі19
Але ана там є? Просто хтось пише що на ф2 немає
Я не знаю
Це нижня кісточка? У мене вона інакше виглядає
У мене такий же двигун. Хотів дізнатися у тебе стоїть цей кранштеїн
Вже лежить така ж у багажнику. Міняти Геморойно? Затягувати на працюючому двигуні?
Так там 5 хвилин роботи, викрутити і закрутити два болти. Так, затягувати на робочому двигуні.
Дякую, нижню теж на працюючому треба затягувати… було?
Ні, ніби, ні.
Днями також замінив нижню кісточку. Вібрація пішла!
Тож хочу поміняти верхню опору, тобто невелика вібрація на неодружених віддає на корпус, грішу на неї.
Спочатку спробуй послабити болти на старій і затягнути на запущеному двигуні
Робив уже цю маніпуляцію, не допомогло)))
А гідроопора жива?
Та ніби так. Оглянув як міг і вмів. Нижню вже поміняв кісточку.
Є пів см між гумою і залізом опори? Її можна перевірити як звичайний амортизатор. Просто натисни своєю вагою на залізне кріплення над опорою - воно має просісти і плавно повернути назад.
Мені здається, що їй хана, вранці сфоткав
Так і є
Треба міняти? Б/у підійде в хорошому стані?
Ну я якраз б/в від дизеля поставив недавно https://megadriver.org/p1266440-zamina-gidroopori , поки політ нормальний.