Приводом до заміни став явний шум при обертанні шківа безременя.
Завдяки Драйву сам підшипник я купив ще 3 роки тому Код:NSK35BD5222DU Багато хто пишуть, що сама заміна проста і все виходитьбуквально з ходу, варто тільки натягнути рукавички на руки, але унас так не вийшло.
Спеціально для заміни підшипника придбав знімач зовнішніх стопорнихкілець (на розтиск) і цей знімач себе повністю виправдав. Підмуфтою компресора (див. Рис). Схема установки шківа компресоракондиціонера
З цим проблем не виникло. А ось сам шків просто так зніматися незахотів. Він зажадав до себе підвищеної уваги та обережногообстукування з тильного боку (не хотілося розвалити його, такіприклади тут уже були). Причиною такої завзятості стали зовсімневеликі зони поверхневої корозії, які "прихопили" шків навалу.
Компресор зі знятим шківом. Вид від шківа колінвала.
У знятому шківі із заводу було встановлено підшипник виробництваNSK Korea з кодом 35BD5222DUM38A.
Рідний підшипник шківа компресора
З заводу підшипник закладений у посадковому місці шківа задопомогою щільної посадки та додаткового кернення. Щобвибити/випресувати (виберіть потрібне, але правильно випресувати)підшипник, необхідно зрізати зони кернення. Що й було зробленоОлексієм із дрімолем у руках:Видалення кернення підшипника byAlexey. І ось тут почалося найцікавіше. Підшипник потрібно витягтиіз шківа. Акуратно почали вибивати за допомогою голівки на 32 тамолотка. Злегка постукуючи, переконалися, що підшипник просто таквиходити не бажає. Загалом у страху очі великі, і підшипник буввитягнутий. Пристойна корозія (очевидно, від шківа, тому що упідшипників обойми з нержавіючої сталі) заважала.
Зліва старий і з корозією, справа новий.
Знову ліворуч старий, справа новий.<
Посадкове місце в шківі зачистили, змастили обойму зовні моторниммаслом і так само за допомогою молотка, головки на 32 та поршняпереднього супорта (на фінальних міліметрах) акуратно забилипідшипник на своє місце. Щоб дотиснути підшипник до завзятогобуртика в шківі, нам знадобилося якесь зовнішнє оправлення. Пошук угаражі виявив поршень від рідного переднього гальмівного супортадіаметром 57мм. Підійшов ідеально! Тож беріть на замітку. Авторідеї - Олексій VORON2. Роялті з ним обговоріть :-) Ушківі встановлений новий ролик і закернений. Муфту та болт97647-1G000.
Літо пройшло без питань до роботи кондиціонера. Що й вимагалося відусієї цієї роботи.
Висловлюю величезну подяку тобі, Льоша.
Усім вдалий трудовий тиждень!
Коментарі2
А запис про опорні підшипники і пошуки сторонніх стуків, що триває, коли запис буде?)))
Все буде!))