C4 B7 1.6 HDi помилки p1166, p0087

В один прекрасний ранок машина стала погано заводиться (не зпершого обороту стартера). Оскільки помилок не було, став грішитина паливо. Після консультації з іншими водіями, ще почав грішити насвічки розжарення, але продзвонивши їх усі на роз'ємі під капотом, дійшов висновку що швидше за все проблема не в них, тому що опір увсіх свічок виявився однаковим і без кз. Так їздив 1, 5 - 2 тижнібез помилок, машина просто погано заводилася і трохипідлаштовувала.Вирішив викотати все паливо в баку і заправиться "супер-пупер" якісним.Але не доїхавши до заправки кілька кілометрівна купині висвітився чек, FAP показав помилку P1166 (високийтиск у паливній рампі).Заправка хорошим паливом нічого незмінила... Інтернет мені сказав що така помилка буває коли виходитьз ладу регулятор тиску палива.Скинув помилку і вона кілька днів нез'являлася, а я все думав що робити далі.Сервіс в якому яобслуговую машину, знаходиться за 170 км від мене, там обслуговуюмашину, коли їжджу в гості до батьків (мені дешевше виходитьз'їздити 340 км в обидві сторони, ніж обслуговуватися у себе вмісті). У планах поїздки поки що не було... Покатавшись із цієюпомилкою ще близько тижня, знову загорівся чек і FAP показав щеодну помилку (p0087) (низький тиск у паливній рампі). Ну і тут явже майже на всі 100% був упевнений, що це проблема з регуляторомтиску палива і готувався викласти кругленьку суму за його заміну.Але так як я на всі 100% не був упевнений, що проблема в ньому, вирішив заїхати на діагностику у вузьконаправлений СЦ по французах (не офіціали) у своєму місті. Діагностика показала все те, що я ітак сам знав (лексія є помилки додатково дивився і через неї), СЦпорадив їхати до "дизелістів". Але хлопець, який дивився машину, порадив самостійно подивитися на паливний фільтр. Так як на йогодосвіді дуже часто власники, які самостійно змінюють паливний, рвуть/ставлять на перекіс ущільнювальні гумки і відбуваєтьсязавозіння магістралі. Фільтр я змінював сам, але з того моментуминуло вже понад три місяці. Приїхавши додому, я вирішив знятипаливний та оглянути його. Коли зняв накладку двигуна, на кришціфільтра побачив "прищик" якого раніше не було. З фільтра, він нерухався і в спробах його зняти я зламав засувку роз'єму ... Задопомогою впливу помірної фізичної сили на роз'єм, він все-таки бувзірваний з кришки і я трохи офігел, він усередині вигорів:< Повернувшись додому, почав шукати таку проблему в інтернеті івиявилося, що не я один такий, це можна сказати масова хворобатаких фільтрів. Як я зрозумів з прочитаної інформації, що проблемапов'язана з тим, що в самому роз'ємі дуже тоненькі контакти і вониперегріваються при великих струмах при підігріванні палива вхолодну пору року. Кришку фільтра окремо знайти не вдалося, томудовелося купувати оригінальний фільтр у зборі з кришкою (2784грн.), стать проблеми вирішено. Друга половина проблеми була в тому, щобзнайти новий такий роз'єм як згорів. Є оригінальний ремкомплект (штекер, 20см дроти, термоусадка та 30см гофри), але він коштуємайже як оригінальний фільтр у зборі з кришкою (2094 грн).Пошукавши в інтернеті, мені не вдалося знайти аналог за більшадекватну ціну, але на допомогу прийшов товариш, який за 10 хвилиндивом знайшов замінник (чарівництво, не інакше) за 374 грн. +70грн. Доставка. Замовив, він приїхав, на вигляд як оригінал, сайтде замовляв. >

Усю цю справу одягнув у гофру і заізолював ізолентою (тканинною, такою як усі дроти ізольовані в машині). Перед першим запускомпрокачав паливну систему і пішов заводити машину з тремтячимируками. Перший запуск був знову поганий (стартер зробив близько 6-8оборотів), я залишив машину щоб вона попрацювала хвилин 10 нанеодружених і вона сама прокачала паливну систему. Наступні запускибули вже "з півоберту", моєму щастю не було болю, але я дуже сильнопереживав щоб наступного дня моїм радощам не прийшов кінець.Вранці, прийшовши в гараж, машина завелася без проблем і двигунпрацював рівно.
Ось так закінчилася моя епопея з помилками щодо регулятора тискупалива, який насправді був не до чого.
З моменту ремонту вже пройшло майже два місяці та 3 тисячікілометрів. Проблема не проявляється, помилок немає.
Про всяк випадок знайшов на алі такий роз'єм і замовив його.ТИЦЬ

"перед першим запуском прокачав паливну систему і пішов заводитимашину з тремтячими руками. Перший запуск був знову поганий (стартер зробив близько 6-8 оборотів), я залишив машину щоб вонапопрацювала хвилин 10 на неодружених і вона сама прокачала паливнусистему. Наступні запуски були вже "з півоберту", моєму щастю небуло болю, але я дуже сильно переживав щоб наступного дня моїмрадощам не прийшов кінець. Вранці, прийшовши в гараж, машиназавелася без проблем і двигун працював рівно.
Ось так закінчилася моя епопея з помилками щодо регулятора тискупалива, який насправді був не до чого.
З моменту ремонту вже пройшло майже два місяці та 3 тисячікілометрів. Проблема не проявляється, помилок немає.
Про всяк випадок знайшов на алі такий роз'єм і замовив його.ТИЦЬ
"перед першим запуском прокачав паливну систему і пішов заводитимашину з тремтячими руками. Перший запуск був знову поганий (стартер зробив близько 6-8 оборотів), я залишив машину щоб вонапопрацювала хвилин 10 на неодружених і вона сама прокачала паливнусистему. Наступні запуски були вже "з півоберту", моєму щастю небуло болю, але я дуже сильно переживав щоб наступного дня моїмрадощам не прийшов кінець. Вранці, прийшовши в гараж, машиназавелася без проблем і двигун працював рівно.
Ось так закінчилася моя епопея з помилками щодо регулятора тискупалива, який насправді був не до чого.
З моменту ремонту вже пройшло майже два місяці та 3 тисячікілометрів. Проблема не проявляється, помилок немає.
Про всяк випадок знайшов на алі такий роз'єм і замовив його.ТИЦЬ