День добрий!
Попередній пост у БЖ так само як і думки про літій-титанат довелосявбити у своїй свідомості так, як це занадто небезпечно дляповсякденного авто, вимагає регулярного обслуговування, та й єдинемісце, куди можна було його потай розмістити — ніша запаски підфальшпідлогою, це не дозволило б досить швидко дістатися дохарчування у разі позаштатної ситуації.
Принципово не хочу ставити другий АКБ у багажник, дуже хочу знайтиАГМ на заміну штатного в азіатському форм-факторі, але на ринкуУкраїни їх немає, є EFB — але це по суті та сама кислота, поки щорішенням залишається тільки конденсатор?Радіусом він 90 мм і трохи вище розміром.Мінусом виявився той факт, що він не комплектується кріпленням.Кріплення у продажу не знайшовні нового, ні бу. Довелося винаходити велосипед.<
Вирішив перевірити на бруску дерева. Самонарізи, кріплення підстяжку і 9мм стяжка Тримається досить міцно
Приступив до монтажу, складного по суті немає ні чого. Простодовелося підняти розподільник живлення на підлогу корпусу вгору іпереробити всі силові дроти. Розріз сабового ланцюга. Уконденсаторі є ремоут, яким я користувався. Але можна підключатибез нього.
Всі дроти в змійці і щільно закріплені
З іншого боку
Порожній простір праворуч я поки залишив на той випадок, якщодоведеться влітку довстановити охолодження. Тепер питання, може єхтось із тих хто знає і стикався? В інструкції написано, що єчервона та зелена індикація, що говорить про правильністьпідключення. Якщо горить зелений і потім згасає – правильнопідключено. Якщо червоний – то не правильно. У моєму випадку горитьвсе. І не працює вбудований амперметр. На ютюбі знайшов лише двавідео про це — у всіх індикація аналогічна.
За схемою включення все правильно, тільки масу я землів не накузов, а на АКБ. Якщо є думки щодо цього — буду вдячний.
Що зрештою, на тому самому треку та гучності порівнював показаннявольтметра на силових клемах моноблока до і після. Стрибає в межах0, 1-0, 2V, до цього було в межах 1-1, 5V.
На слух явно твердіше став мідбас в атаці, як після першого шумудверей.Але почути цю різницю можна тільки на хорошомуматеріалі.
І так, прогріта апаратура грає краще, ніж на холодну. >
Дякую!
Коментарі7
Конденсатор. А саме конденсатор цей хороший. Усі плутають з дешманськими іоністорами. Він ще тішить плавним пуском і фільтрацією. Але для мого саба виявилося мало 3 фарад і довелося витягти із системи.
Зелений, червоний це мають на увазі бічні діоди. До на лицьовій панелі діоди навантаження
Дарма з конденсатором заморочився, від них практично всі відмовилися через відсутність ефекту (звичайно якщо там на ньому вольтметр не стоїть), буде будь-який толк.
Зовсім не дарма, відмовилися від іоністорів, а це саме конденсатор і найкращий з усіх подібних.
Я собі таких два фарадника взяв, запаралелю їх і опір буде ще наполовину менше + титанатом підпру 🤪
Виглядає заворожливо 😁
На своє питання я відповів сам — є додаткова індикація. Зліва від екрана.