Ремонт стартера та оригінальні диски із зимовими шинами.

Всім привіт!
Катаюсь . То це прекрасна система.Ще трохи експериментую зфорсунками, бо ще є невелике підйоргування на малихнавантаженнях.Позамовляв два гарні б/у комплекти з ебею, один ужеприїхав, а другий ще в дорозі.Думаю зможу досягти ідеальної роботитих всіх комплектів найкращу комбінацію.
Косяки вилазять ще досі. Днями накрився стартер, причому дуже якосьшвидко. Мотор з штовхача, доїхав до найближчої гірки, почавпробувати — ніякої реакції взагалі.Тільки коли намагався прокрутитито всі електроприлади гасли. У гараж їхати не хотів бо боявся щодесь заглухну по дорозі і буде напруження завестися, то вирішившизнімати стартер біля будинку на подвірі (впринципі вже колись такеробивши на моторі 1.6 тому думавши що проблем не буде). Але не тутбуло. Я поставивши під мотор підпорку (якщо хтось не знає, то наГольфі 1 і 2, на моторах 1.6-1.8 болті кріплення стартера то тісамі болті що кріплять передній кронштейн мотору і якщо їх простовідкрутити то мотор може впасти вперед і буде біда…), верхній болтвикрутився відносно легко. А від нижньої взагалі не йшов, я ажпотім побачивши, що він з іншої сторони закручений гайкою на 15. Ата гайка була в такому місці, що викрутити її можна було тількинакидним вигнутим ключем, і то з мінімальним вікном для руху ключа…Одним словом я довго намучився і в результаті злизав грані гайки боключ постійно зіскакував... Якась більша різьба ніж той болт…Незнаю чому так. На наступний день завіз стартер у ремонт. Помінялищітки та підшипник. Ціна за роботу та матеріали — 490грн. Привіз, поставивши — завів з півоберта. Тепер стартер крутити якось швидшеі машина заводитиметься легше. Ну і фотки самого Гольфа вже направильних колесах. Залишилося відполірувати та наклеїти наклейкиоригінальні.