І так після вихлопу, тачка поїхала краще, але все одно знаходивсяхтось хто об'їжджав мене і доводилося думати що тюнити далі, цьогоразу в справу пішов впуск, усіма улюблені заслінки ТГВ Скажувідразу затія дуже геморна, потрібно розраховувати на 2 робочі дні, починаючи від зняття колектора, закінчуючи нескінченним портингомбіноклів колектора, вікон у голівці. Випиляні, отвори осей заслінокзаварені, далі все зашліфовано, отвори біноклів і колекторапідігнані під діаметр прокладки, так як прокладка діаметром на парумм більше діаметра біноклів і колектора, тому на 1.5-2мм було знятоз біноклів і колектора, і підігнано один у одного Результат виднона фото, за ідеєю краще має бути наповнення.Але це так, хочеться вце вірити, скажімо так цей мод просто мусолив мозок, тому я зробивце, і сплю спокійно.>
Коментарі13
А внутрішні отвори чим закривали?
ну взагалі то від GRB)))
Хороша робота, але без прошивки нічого не дасть(
Дякую, чому? що потрібно змінити в прошивці що дало б?
У мене ще коли врх був, я морочився з цього приводу! приїхав у місний сервіс де займаються будівництвом субар для дрега! сказали мені і я поїхав ставити вф 48 з грб ось тут приріст був очевидний!
Якщо коротко, то у мене бомж-підхід по доведенню субару, з нинішнім курсом сильно не розщедришся, Роблю те, що доступно або не дорого.
Та це зрозуміло) замути краще холодний впуск, руки то у тебе звідки треба ростуть і кульок відмий від бруду і фарби (це заважає тепло віддачі) і буст можна підняти за допомогою жигулівського жиклера!
Холодний впуск поставлю, кулер обов'язково займуся, буст піднятий програмно до 1.1 бар
Шита вже)
Можна і так ти
Для не освічених, що таке вф 48?)
Турбіна від 07 року
вогонь-дірки!