Ремонт форсунок після доброго Дт
/**/
Таким чином, почнемо по порядку:
Машина їздила без моєї участі по сільській місцевості і бачиладалеко не найкращі дороги, а тим більше Дт. Так от саме не якіснеДт призвело до наступної історії.
Ремонтувати і щось робити з форсунками я не хотів, але довелося.заводилася, тільки з буксира можна було її завезти.Зрозумівши те, що якщо в баку більше половини палива, вона заводиться як завжди, тому було прийнято рішення кататися далі і не допускати зниженнярівня палива менше половини.
Але не все так класно, як здавалося. Після місяця їзди, вона вже нехотіла заводитися при 75% повного бака. Поїхав я до офіціалів, бодовіряти кому попало свою ластівку не хотів. Подумавши таподивившись діагностику вони не знали що це таке. Версії були:насосу баку не працює, завозиться через тандемний насос, газипрориваються в голівку і т.Д.
Зрозумівши, що з ними каші не звариш за рекомендацією знайомогомайстра поїхав на СТО мостом за Одесою). Заздалегідь домовившись ізначальником СТО, приїхав вранці. Але побачивши таку кількість автона ремонт — був шокований. Прийняли мене за годину. Безкомп'ютерної діагностики вони вкрили голову та дістали форсунки. Явтрачу історію про те, що все відкручувалося пневмо пістолетом бездотримання перехресного відкручування (тоді цього не знав), все жтаки вердикт був оголошений:Розпилювачі під заміну, і ремкомплектифорсунок (гумові кільця). Так не було дози і вони просто лили, а нерозпорошували солярку.
Ценник за ремонт 1 форсунки був 160 у.О + робота 300грн.
Порадившись було прийнято рішення робити, оскільки зібравши всеназад не факт, що я б зміг від них поїхати.
У результаті все швидко зроблено, закручено назад пневмопістолетом.Поміняв болти лише на кріпленні форсунок. У голові нагар від неякісної олії Кастрол. Голову не мили, все так і залишили.
У результаті все як не дивно працює через 30 тис км. Але десь 20тис тому машина на неодружених почала піднімати оберти до 1100об/м, не знаю що це. Помилок не вибиває. Ніхто не знає, що це. Натому ж Дизель Сервісі сказали, що комп'ютер глючить! )))
Є підозри на генератор чи педаль газу. У кого була подібна проблемапрохання написати у коментарях. Дякую, що читаєте!
Коментарі19
Знайомо, пройдено... Нічого не допомагало в моєму випадку, все тільки на пару тис і назад
Це проблема з генератором, не до заряду, падіння напруги в борт мережі. У мене таке було, винуватець, регулятор напруги. Почитай, я писав про це у борт журналі
дякую)
не можу знайти тему. Там регулятор напруги міняти треба?
подивися посилання, детально розписав, що може бути в реле
З цієї причини -Купував з бензовим мотором, тому що дизель б/в це дорого експлуатувати.
у мене теж думка закрадається перейти на бензин, але який обсяг брати, щоб вистачило потужності?)
Форси можна було знайти дешевше за такі гроші... А підняття оборотів - або недозаряд акб, або генератор. і 135т.км. поштовика - рівноцінно мінімум 400 т.км. звичайного фургона.
судячи з зносу распредвала і посадочних місць у голові, пробіг реальний і жорсткого зносу немає. Олія звичайно погана лилася.
Ну так пробіг може і рідний. Але знаю не один поштовик, який за перших 100т.км з'їжджав і мотор, і 1-3 кпп, і до 5 стартерів, до 2 генераторів, і до 5 замків запалювання... Бо експлуатація жорстка - завів, проїхав пару метрів, заглушив, і так цілими ...
Можливо. проблеми поки з дверима були і підшипники на генераторі замінив. А так все ок
Уважно слухайте кпп, бо вона б/в дорожча за автомат.
ну якщо накриється коробка, є сенс поставити від 1.9 BSU, швидкість вища при одних і тих же обертах.
Якщо накриється кпп - тобто сенс поставити 2.0тді. А то моя ідея з бсу коробкою - за кінцевим результатом клієнти хочуть більше потужності, більше драйву ... Тому простіше поміняти двигун. Перевірено.
ну там дорого виходить, якщо ставити 2.0 тді.
якщо PD - то ціна буде дорожче за додаткові комплетуючі, і сама заміна ... І таке вже робили, замість 2.0SDI - 2.0TDI & DSG6
у який бюджет вийшло?
Так, як робили самі всі, то практично о 0. Але продали і двиг, і кпп.
простіше поміняти … машину