Клапан турбіни та ніштячки.

Добрий час доби шановні панове бусівники та автолюбителі.
Нарешті то вирішив питання з тим що не їде Спринтер на верхах, після покупки машини мені не подобалося що він не їде на верхахпісля 2500 до 3000 тис оборотів, тупий як атмосферний дизель, але ято знаю що він повинен їхати краще, і спочатку форсунки робив, і надіагностиці був два рази і всі мені говорили мовляв все добре ненакручуй себе він так і повинен їхати. Але нутром відчував що щосьне так. Стоїть під повітряним фільтром. Я все ж таки сумнівався щосаме це він і купувати його новим за 100 $ як то не хотілося араптом не він, взагалі навіть кілька днів тому була думка що піпецьмотору через це і не їде і проскочила думка про продаж машини, алея ж не шукаю легких шляхів. Подзвонив знайомому в нього стоїтьрозбитий Спринтер я запитав за клапан він люб'язно погодився датимені його на пробу і помчала. Назад, зайняло всі години три, першийвиїзд не дав результату він і не їхав я в смутку, але після того яквийшов на трасу і прогрівся нормально мотор і охринів від того яквін летить легко до 100 км з вантажем в 1 тонну, проїхав 500 кмлегкість на обгонах і взагалі мені здається що робота моторазмінилася, м'якше як то став работать.Вобщем радий як слон. Подушкуна водійське сидіння, та й головним ніштяком стала прещепка дляпаперів та що на торпеді ніде її не міг знайти. Від ремонтованийпляшкою, скотчем та ізолентою, тепер у пошуках патрубка.Всім дякуюхто прочитав дивіться фото, і хорошого вам надува турбіни! )))
Новий
Болото під бачком омивача
Порядочок