На приборці близько 49000км пробігу, заїхав тут у Польщі на СТОоглянути знос. .
Визуальная теория по барабанному тормозу:
Поизучал записи тут на Драйве, смотрю є такі аналоги задніх
Metaco 3060-270
NiBK RN3002V
TRW DF8230
Brembo 09.D853.11
/p>
Ніяких з них не було в польському автомагазині, тому я купив замісцевими каталогами акуратно звіряючи розміри такі деталі:
міцу код 4615A224 — гальмівний барабан (у комплекті 2шт) ) - BOSCH0 986 479 C32
міцу код 4605A783 - гальмівні колодки (у комплекті 4шт) - BOSCH 0986 424 711
міцю код MR389630 - скоба<
і поїхав на СТО це все встановлювати.
оригінальний барабан після 49000 пробігу
оригінальний барабан після 49000 пробігу
оригінальний барабан після 49000 пробігу та тижня лежання на вулиціз дощем
> опорний щит і всі деталі ручника у зборі після зняття рідногобарабана
Роботи були зроблені за 2 години все стояло, я поїхав задоволений.Звернув увагу на дивні хриплячі звуки гальмівної системи. Потім підчас паркування під невеликим ухилом — спрацював сигнал на приборціпро відмову ручника. Загалом стало ясно щось не так із заднімигальмами. І пішли довгі 2 тижні з'ясування що ж не так, адже автонове. Хтось на форумі тут навів правильні розміри нашихбарабанів:
Brake Disc 4615A224
Location:Rear Axle
Diameter:315 mm
Brake Disc Thickness:18 mm
Minimum Thickness:16.4 mm
Centering Diameter:94.02 mm
Height:84.4 mm
Number Of Holes:6
Pitch Circle Diameter:139.7 mm
/>
Solid Or Vented：V
я ними в підсумку скористався для підбору альтернативи )
до колодок ручника — ДОШЛО у чому причина.
Диск від BOSCH з внутрішньої геометрії трохи не підходить. Є унього з внутрішнього боку сходинка в 2мм заввишки - якої воригінальних дисках немає. Саме в цю сходинку упиралися півколаколодок ручника — і він не міг відпрацювати повне штатне розкриттяу стан стоянки, тому комп'ютер видавав помилку.
Вирішилося купівлею та встановленням інших гальмівних барабанів (знову на свій страх і ризик):
DELPHI BG5035C (у комплекті 2шт) ціна 450 PLN.
Ці стали як слід і всі помилки по ручнику зникли.
Ось такі страждання при пошуку альтернативних постачальників)))
>
Коментарі20
Оооо, та ти братан - рідна кров по ситуації, тільки до кінця не розібрався в чому проблема, проблема не в дисках, а в колодках ручника, отвори в дублікатах колодок ручника розташовуються на пару мм нижче і тому труться об диск. к. встають на перекіс ...
Іржа це не показник зносу диска. Знос — це залишкова товщина. Ну або геометрія, що поїхала. Все інше хрень. Нові будуть іржавими через одну зиму
Дякую, я собі такий бош хотів у ЗІП покласти.
Давайте чесно скажемо людині… Розвели.
Пидори.
нехай ) це 3 копійки для мене і міняти або не міняти - теж питали
У мене диски так само виглядають на пробігу 105. Обстукав молотком і їжджу далі) Нові лежать, але ще не час.
130000 км, ще рідні стоять…
Перша заміна гальмівних колодок на 95 ткм. А дискам ще ходити мінімум стільки ж. Що я роблю не так?
По колодках розлучення немає - повністю зношені до маркера, три окремо майстри (включаючи майстри на офіціалі) у різних місцях сказали що терміново міняти. Я часто в гори їздив може там знайшлося?)
По колодках зрозуміло. При інтенсивній експлуатації запросто могли за такий пробіг зноситься. А ось з дисками перебір, як мені здається. За сервіс-мануалом у нас гранична залишкова товщина заднього диска 16.4 мм. Вимірюється в кількох точках 10 мм ві...
До речі, вірно помітили. Як із супортами, не клиняли? Я на своїй на перебирав.
На даному пробігу не варто купувати нові диски. На нові колодки на супер-клей клеїмо шкірку на тканинній основі. Приживаємо на 3 гайки диск до півосі. Перша передача і педаль гальма дуже допомагає позбавитися цієї окалини (іржавої смуги на диску) .
З барабаном все зрозуміло, вам там вкручували якусь туфту про іржу (у мене машина 17року і пробіг 165тк - диски нормально ще ходять, навіть дилер не пропонує міняти ...), а по диску я б замір попросив зробити - по товщині .На око по фото визначити то...
Мені б якийсь малюнок щоб я зрозумів про які поршні ви кажете?
поршні супорта ... те, що колодки до диску тиснуть - ось вони швидко іржавіють під пильовиками і назад погано повертають колодку - перегрів, підвищений знос і інші фактори.
дякую, тоді проведу огляд на найближчому ТО
По барабанах — у них ніякої вигоди мені впарювати бо я сам купував окремо ці барабани. Тільки хіба що на роботах могли мати вигоду
Сервіс завжди заробляє на роботах (зняти/поставити, розібрати/зібрати, поцокати мовою/зробити розумне обличчя та інші роботи)...але можливо і дійсно треба було міняти...я ж сказав - по фото визначити необхідність не можливо, вам безумовно видніше на ...
За пробігом і фотографіями не бачу жодних підстав для заміни як гальмівних барабанів, так і колодок ручника. У польському сервісі такий самий розлучення на гроші, як і у нас в РФ.