Koni Sport + Eibach ProKit

Пройшло вже напевно більше року з того моменту, як я купив ейбахи івесь цей час вони припадали пилом у мене на балконі, але все небуло приводу поставити. І ось нарешті вкрай помер передній лівийаммортизатор, іноді почали клацати опорні підшипники, вирішенобуло міняти все разом. Одного мондеовода про те, що його мріяпоставити саме коні)) Почитав коментарі, в принципі все як і зBilstein, половина в захваті, половина в жаху як від їхньоїповедінки на дорозі (тут я вважав що Koni хоч трохи виграють зарахунок регулювання зусилля відбою ), так і від надійності, єприклади коли і ті та інші починають текти і стукати при невеликихпробігах (у цьому плані Koni підкупили роком гарантії привстановленні всіх 4-х амортів в офіційному сервісі).
Плюс красиві обіцянки на сайті зробили свою справу:- Розроблені татестовані на кожній моделі автомобіля індивідуально - Поліпшуютьдемпфування нерівностей і контроль кузова - Загострюють рульовеуправління і зменшують крени кузова
— Захищають підвіску та підвищують її енергоємність
— Дозволяють змінити жорсткість підвіски індивідуально
— Розроблені під штатні пружини або пружини із заниженням
<
Амортизатори Koni Sport розроблені для водіїв, що динамічно керуютьавтомобілем. Ця серія зосереджена на винятковій керованості тастійкості, об'єднаній з прийнятним рівнем комфорту.
Особливість Koni Sport — гостре рульове управління, зменшенняпоздовжніх та поперечних кренів кузова та паразитних коливанькузова.
Від інших серій амортизаторів, Koni Sport відрізняютьсяоптимальними для динамічного керування характеристиками, ширшимдіапазоном регулювання зусилля відбою та можливістю регулюванняжорсткості без зняття з автомобіля – Koni Sport регулюються з-підкапота (не для всіх автомобілів) та з багажника (не для всіхавтомобілів).
Амортизатори серії Sport достатньо зберігають комфорт призаводському налаштуванні жорсткості. При її збільшенні регулюваннямкомфорт забезпечується на прийнятному рівні в порівнянні зізростаючою якістю роботи для агресивного водіння. >

І одразу на установку, замінив так само передні опорники, відбійники та пильовики

Порівняння Eibach зі стоком:
— перед
Різниця стала видна відразу після того як опустили з підйомника іяк на мене вигляд став відмінним у цьому плані, тому що післявстановлення 18-19 коліс машина стає помітно вищою і виглядає трохибезглуздо, а зараз просвіт повернувся до своїх практично заводськихпоказників на 16-х колесах. Після перших кількох поїздок містомвідчуття просто захоплення, машина стала дуже пружною, пробоївзадньої підвіски немає, як це було раніше практично на кожномулежачому поліцейському (хоча задні аморти цілком живі). У поворотизаходити помітно приємніше, валкості можна сказати нема. Закліренсом теж зауважень немає ніяких, найстрашніші місця де ярегулярно їжджу і боявся що чіплятиму дном спокійно проїхав.Звичайно поки рано говорити про всі відчуття та ситуації в яких ціаморти краще/гірше стоку, так що як покатаюся ще, доповнювідгук)