Зависають оберти після переходу на ДАТ
Зовсім недавно перейшов на ДАТ, прибравши повністю ДМРВ (чомуневимовно радий). Залив прошивку, поїздив трохи, начебто непогано, але став помічати, що під час руху, набравши, наприклад, 80 км\ч іобороти вище 2000, переходжу на нейтралку, гойдаюся накатом -обороти 1500, зупиняюся, обороти так само і тримаються 1500. Алеварто мені трохи дати навантаження, щоб хоч трохи знизилися, вонипродовжують далі знижуватися плавно.
Перезолював різні прошивки, в тому числі і стандарт під євро 2.Результат незмінний, на всіх прошивках проблема присутня. Можуналаштувати ГБО (4 покоління), автоколібрування переривається зформулюванням "низький тиск в МАП 0.61 бар". На "нитці"автокалібрування нормально проходило. Копати, де шукати і якусунути?
Всім від душі!
Коментарі18
На даний момент вирішив проблему іншою прошивкою. Перестали залипати оберти на 1500, норм їде. Тепер думаю, що потрібно порівняти ці прошивки і глянути, у чому різниця, щоб зрозуміти, що призвело до залипання.
Як порівнювати, я в курсі. Поки що не порівнював. Поки що влаштовує на 80%))
Перевір ще димогенератором на підсмоктування лівого повітря. Найпростіше-банка, на яку накручується кришка, в неї два соски. В одну цигарку запалену зсередини, в цей же сосок подачу повітря. дроселя знайшов.
Встановлено ПК?
Датчик коленвала?
датчик кисню
Ні.
Автокалібрування пройде на ура, якщо неодружені на бензині будуть стійкими. Якщо гойдалка - її зробити буде дуже важко.
Це я розумію. Як би гойдалок немає, але в кінці автокалібрування оберти падають до 600 і все.
Може вентилятор встигає вмикатися? Тоді обороти змінюються разом з бензиновою тривалістю і газові мізки не розуміють, що від них хочуть. були стабільними. Ще можна спробувати відключити режим пофорсунки при автокалібруванні (поставити галку всі форсу...
Подивися кути распредвалов точніше фази від усунення можуть також плавати і підвисати і тримати неодружені.
У прошивці чи на валах дивитися потрібно?
На самих розподільних валах установочні кути. Але одне але стрілки та транспортир залежно від виробника можуть давати похибки, потрібно перевіряти.
Дросель вбитий може бути, трос заїдати (або перетягнутий), десь підсмоктування повітря або дивує РХХ. Може ще ДПДЗ закінчуватися з подібними симптомами. Але тут треба б подивитися, чи він показує при таких симптомах.
Рхх ставив інший - те ж саме. Без змін. Дпдз теж змінював. Аналогічно ... Трос точно не заїдає. Чет мені здається, що десь я накосячив при установці дад. Хоча помилок немає ніяких. Чи може сам ДАТ бути хроновим і давати такі симптоми?
Теоретично може. Або трубка може бути забита, що тиск не відразу відновлюється. Але все ж таки більше схоже на підсмоктування повітря. У мене в самого таке бувало через дроселя, що заїдає. обороти почали потихеньку падати до нормальних значень.
Прийняв. Перевірю. Якраз, коли переходив на ДАД я її карбклінером вимив. Вона вся в сажі була, бруд там якийсь ще. Але вимив до блиску.
Перевір, чи немає зносу в дросельній заслінці. Зазвичай це через це. глянути всередину, на стінках будуть видно сліди тертя заслінки об корпус. Заморочитися переробкою (підганянням), але, це тимчасово. Часто, заміна вузла в целом.В жару це особливо ч...