Налаштування ГБО та сум про СТО.

Варто мабуть почати з того, що почалися неполадки вже до покупки. Асаме, після виміру компресії почалися пропуски запалення на газу.Було ухвалено рішення поміняти свічки але проблему нкбуловирішено.
Тим не менше, я з цим вирішив їхати додому близько 900км але знаючиспецифіку ГБО і те, що за пару годин їзди на криво налаштованійсуміші можна убити двигун вирішив заїхати на газове СТО містаКиїв.
Скарги були наступні:мотор потрясало на неодружених, приперемиканнях могла бути нерівна робота і при перемиканні на бензиндвигун можу заглухнути. Навколоідеальна, паливна корекція в нормі, а проблема при перемиканні на бенз — особливість kme nevo... І зцим я помчав додому. З'ясував причини всіх печалів.
Довготривала паливна корекція +30%. У базових налаштуванняхвстановлено 1 бар замість фактичного 1.7. Ну і само собою донеподобства крива карта.
Познайомившись з nevo знайшов його удо неї і якось розумніше stag зяким мав справу до того. Варіанти блоку є тільки одна прога. Так щомій досвід говорить однозначно, що в ГБО краще розібратися самому, якщо немає у вас хорошого фахівця під боком. Адже налаштовуючи своєГБО я накотив 50 кілометрів, і такого я не уявляю побачити на нашихСТО.