Капіталка двигуна. Дубль 2 (кінець)

Виїхавши від хлопців і залишивши їх допивати горілку і доїдатишашлик, погнав додому =)
Ну, погнав — сильно сказано, від'їхав від території їхніх боксів яаж на 200 метрів — вирвало малу свічку (ну хто ж мені, зеленому времонтах, розповів, що їх не треба затягувати без пам'яті…) Махнуву магазин і забрав у них 2 комплекти свічок./>
Накатал я 2500 км і прийняв рішення везти машину до Житомира, ботам знайшов адекватну людину, яка знає з якого боку підійти доцього дива італійського автопрому і не бере за це божевільнихгрошей.Спочатку ставилося завдання поварити її, замінити 80%ходовий і пройтися по дрібницях (обдув салону працював тільки водному відомому лише йому напрямку і тільки на 4 швидкості, гулялиоберти на неодружених, потрібно було підключити обігрів сидінь таподушки на них (у мене там був цілковитий колгосп з проводкою іжодного штекера). Все на скручених проводках), розібратися зроботою габаритних вогнів, які світилися коли хотілося їм, а немені, омивайка скла бризкала як при запізнілому трипері, а ненормальним натиском, ще чогось, що зараз уже і не згадаю)
Виїзд призначив на ранок понеділка, дружина одного не відпустила, так що довелося взяти великий термос з кавою, купу бутербродів таїї з собою =)
Довго, коротко — з 400 км до Житомира, проїхали ми 323… Далізастукав двигун та дорога була продовжена на евакуаторі. У змішанихпочуттях приїхали до Олексія, поскаржилися на поведінку альфуші, "майстри" і життя загалом і поїхали назад Неопланом з кондеєм (єдиний плюс того дня). Через кілька днів, після розтину, з'ясувалося, що дуже даремно ми не висмикнули блок і не зазирнули йтуди… Підсумок — перевернений шатунний вкладиш, розірваний другийпоршень, задерта і зім'ята гільза того ж другого циліндра, 4-йпоршень зустрівся з клапанами і теж побитий. Перегільзування вжеробити мабуть не буду — на черзі заміна блоку або двигуна вцілому…
Ну і кілька останніх на даний момент фотографій із розряду "а таквсе добре починалося…"
>